우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 paragraph_id 13963

하이브리드 자동차의 경우 가솔린과 디젤에 비하여 상대적으로 높은 가격으로 인하여 소비자의 가격 부담이 상승하였다. 또한 셰일가스 보급이 확대되면서 석유가격이 안정화되고 있으며, 이도 하이브리드 자동차가 경쟁력을 상실하는 원인이 되고 있다. 그러나 장기적인 추세를 감안하면 신기술 자동차의 가격 부담감이 줄어들 것이라 전망되며 또한 전기차와 하이브리드의 기술을 혼합하여 새로운 모델을 개발할 수 있을 것으로 보고 있다. 국가마다 다르지만 미국과 한국은 전기자동차에 집중하지만, 오히려 2020년~30년에는 하이브리드로 대체될 수 있으며, 또한 새로운 형태의 자동차가 개발 될 것이라고 전망되고 있다. 전기자동차의 경우 현재 모델로 본다면, 디젤 차량가격과 전기 자동차 가격을 비교했을 때, 배터리를 제외한다면 디젤과 전기차량의 가격이 비슷하지만 배터리로 인하여 가격에 차이가 발생할 수 있다. 소울 기준 최대 배터리 용량은 27kW이며, 배터리 팩의 가격이 1천만원 이하로 하락하고, 현재 인센티브(500만원)를 유지한다면, 차액 500만원 거둘 수 있다. 이 차액을 서비스 혹은 금융계를 통하여 활용하는 방안 등을 고려하여, 장기적으로 10년을 생각해서 고객이 전기자동차를 구입함에 있어 가격 부담을 줄이는 정책 개발이 필요하다.