우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 paragraph_id 13985

수소연료전지 자동차의 경우, 자동차 분야 전문가들은 기술 및 개발에 대한 준비를 하고 있으며, 기술과 비용측면에서 아직은 미진하지만 지속적으로 생산라인의 기술이 발전하고 있다. 그러나 아직까지는 준비단계이며, 현 단계의 장애요소들이 해결된다면 전기자동차의 지속적 생산이 가능해질 것이며, 수소자동차 또한 마찬가지라 판단된다. 에너지 공급측면에서 고려한다면 천연가스를 이용하여 수소를 생산하는 기술이 가장 저렴하다. 수소에너지를 전기에서 얻어야 한다면, 전기 자동차의 상황은 변화가 없을 것이라 판단된다. 상용차는 국내에서 수량만 고려했을 때 일반차량보다 3/1가량 적지만 이산화탄소 배출량은 48%를 차지하고 있다. 중량에 따라서 비율을 나누며, 효율을 증가시키기 위한 프로그램을 진행할 필요가 있다. 상용차의 비율이 높은 이유는 주행거리의 차이를 고려해야 한다. 버스의 경우 1일 주행거리가 20만km이기 때문에 일반 승용차와 비슷한 비율을 보일 수 있지만 기술개발 측면에서 이익이 발생하지 않기 때문에 기술개발이 소홀해 해지고 있다.