문단 (context)
항공산업 성장과 함께 항공안전 향상을 위한 접근방식도 근본을 다지고 고도화할 수 있는 대응책이 마련되어야 한다. ICAO가 발표한 2012∼2016년까지 지난 5년간 세계 항공기 사망사고는 11건에서 5건으로 매년 감소해 왔고, 국내 항공사고도 2010∼2016년까지 매년 1∼2건 수준으로 낮았으며, 특히 2014년과 2016년에는 사고가 발생하지 않았다. 2016년 사고와 준사고 건수는 전년도 약 9건에 비해 준사고만 엔진화재, 착륙 중 지면접촉 등 약 3건 있어 대폭 감소하였는데, 이는 항공기 운항회수가 전년대비 약 10.5% 증가한 점과 취항노선 등 국적항공사들의 운송실적 성장 정도를 고려하면, 국토부의 안전점검 활동과 항공사의 안전관리 강화 영향 노력이 크게 기인한 것으로 평가할 수 있다. 그러나 이러한 성과도 되짚어 보면, 하루 아침에 이루어진 것은 아니며, 지난 약 30년간 우여곡절 속의 노력의 성과로 여겨진다. 그러나 항공사고는 한 순간 방심으로 모든 값진 노력과 세월을 뒤집어 버리기에 끈임 없는 긴장과 관심의 연속선상에 있어야 한다.
기계독해 질의응답 4건
| question_id | 질문 | 답변 불가 | 정답 |
|---|---|---|---|
| 1074581 | 한국 항공사고가 매년 한 두건 수준으로 낮았던 시기는 언제인가 | 가능 | 2010∼2016년 |
| 1074582 | 언제 한국 항공사고가 매년 한 두 건 정도로 낮았던 시기야 | 가능 | 2010∼2016년 |
| 1074583 | 한국 항공 사고가 매년 두자리 수로 높았던 때는 언제니 | 불가 | 2010∼2016년 |
| 1074584 | 미국 항공사고가 매년 한 두건 수준으로 낮았던 시기는 언제인가 | 불가 | 2010∼2016년 |