문단 (context)
대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 정책의 필요성을 계량적으로 환산해 보면 다음과 같다. 국내관광 시 자가용(렌트 포함) 이용을 대중교통 이용으로 전환함으로써 연료 소비가 30% 감소할 경우 1조 3,611억 원의 수입이 감소한다. 또한 연료 소비 30% 감소에 따른 이산화탄소 배출 감소량은 79,229그루의 나무를 심는 효과에 상당한 것으로 추산되었다. 이처럼 국민 국내관광 시 자가용(렌트 포함) 이용을 대중교통 이용으로 전환할 경우 경제적·환경적으로 미치는 효과가 크다. 하지만 국민 국내관광 시 대중교통 이용률을 높이는 것이 쉽지는 않다. 일반적으로 대중교통 체계는 일상적인 지역 간 이동 편의와 지역 내 주민들의 교통 편의를 우선으로 하고 있기 때문에 관광객의 특정 시기 몰림 현상과 동선 등 수요 특성을 반영하기 어려운 한계가 있다. 특히 인구가 작은 중소도시나 농촌지역의 경우 버스 배차 간격이 길고, 노선이 다양하지 않기 때문에 관광지 이동 시 환승 거리가 멀고 대기 시간이 길 수 밖에 없다.
기계독해 질의응답 4건
| question_id | 질문 | 답변 불가 | 정답 |
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| 1007777 | 무엇은 일상적인 지역 간 이동 편의와 지역 내 주민들의 교통 편의를 우선으로 하지 | 가능 | 대중교통 체계 |
| 1007778 | 일상적인 지역 사이의 이동 편의성과 지역 주민들의 교통 편의를 우선으로 하는것은 뭘까 | 가능 | 대중교통 체계 |
| 1007779 | 일상적인 지역 간 이동 편의를 우선으로 하는 것은 뭐니 | 가능 | 대중교통 체계 |
| 1007780 | 무엇이 특정기간 지역 간 이동 편의를 우선으로 해 | 불가 | 대중교통 체계 |