한국형 ODA 산업분야 연구 발전경험 시리즈 -철강산업- paragraph_id 2709

그러나 제철소 건설이 거듭되고 수출이 늘어나면서 일본은 우리나라에 대한 견제를 점차 강화하며, 경쟁상대로 인식하는 모습이 나타나게 된다. 결국 광양제철소 건설 시에는 더 이상 일본의 협력을 이끌어내지 못하고 우리의 독자 기술을 바탕으로 유럽, 미국 등지의 힘을 빌려 건설을 추진하게 되었다. 우리나라의 독자적인 기술도 포항제철 1~4기를 건설하면서 상당히 축적되었다는 것을 입증하게 된 셈이다. 특히 광양제철소의 I자형 설계는 제선에서부터 가공라인까지 일직선으로 연결된 설계이며 세계 최초로 시도된 것이다. 생산성과 효율성을 극대화한 최신 레이아웃이었다. 그 결과 광양제철소는 고로의 출선에서 열연제품이 출하되는 기간이 종래의 4~5일에서 4시간 30분으로 단축되었다고한다74). 광양제철소 건설로 우리나라는 단위 공장으로 서는 세계 최대의 규모뿐만 아니라 생산성에서도 최고의 실적을 자랑하는 설비를 갖게 되었다.