러시아 극동 바이칼 지역의 개발과 신북방 경제협력의 여건 paragraph_id 3510

또한 BAM 철도를 이용한 러시아의 통과운송을 증대하기 위해 운송의 효율성을 제고하는 노력을 기울이고 있다. 현재까지 러시아의 통과운송은 TSR이 중요한 역할을 담당해오고 있지만, BAM 철도를 경유하면 TSR을 이용하는 것보다 운송거리를 수백 km 단축함으로써 유럽과 태평양 연안을 연결하는 강력한 대안이 될 수 있다는 전망하에 컨테이너 2단 적재기술 개발, 열차속도 증대 등으로 운송원가를 인하할 수 있는 종합적인 해결방안을 모색해나가고 있다. 이러한 노력의 일환으로 2003년 12월 5일 무려 25년이 걸린 총연장 15,343m의 세베로 ‧ 무이스키 터널이 개통되었다. 또 2013년 1월 25일에는 콤소몰스크-나-아무레~소베츠카야 가반 구간에 있는 쿠즈네츠 터널이 개통되었다. 총 600억 루블이 소요된 이 터널은 최근 몇 년간 RZD에 의해 수행된 매우 큰 프로젝트 중 하나였다. 3,890m의 단선 트랙 터널은 1943~45년에 건설된 가파른 경사의 413m의 터널을 대체하게 되었고, 덕분에 BAM 철도 구간은 공사로 사용하기 위해 남겨놓는 기존의 노선보다 11km나 단축되었다.