러시아 극동 바이칼 지역의 개발과 신북방 경제협력의 여건 paragraph_id 3718

러시아 극동 바이칼 지역의 교통체계는 상대적으로 다른 지역과 비교하여 아직 낙후된 상태에 있으며, 이제 비로소 단일하고 통합된 체계를 구축하기 위한 초보적인 단계를 밟아가고 있을 뿐이다. 이 지역의 교통체계를 형성하는 데는 그 무엇보다도 공간적 ‧ 정치적 요인들이 지대한 영향을 미쳤다. 그 특징을 요약하면 다음과 같다. 첫째, 장기간에 걸쳐(17~19세기) 극동 바이칼 지역의 교통체계에는 사실상 수운이 유일한 운송수단이었으며, 이러한 조건하에서 지역 개발이 진행되었다. 둘째, 연해 지역에 거대한 산맥을 형성하고 있는 극동지역의 지형(특히 오호츠크 해 연해 지역)적 특징 때문에 막힘없는 연안 도로체계를 발전시키는 데 한계가 있었다. 셋째, 19세기 말에 이르러서야 극동지역의 남부가 러시아의 관할권에 포함되었다. 그 결과 이 지역의 교통체계가 러시아연방 중심지의 교통체계에 통합된 수준은 매우 낮았다. 19세기 말~20세기 초에서야 비로소 철도와 도로가 연해 지역에서 건설되기 시작했다. 넷째, 19세기 중반까지 극동지역의 인구밀도가 매우 낮았다. 이후 극동지역의 개발과 함께 진행된 인구이주 정책에도 불구하고 여전히 이 지역의 인구밀도가 낮다.