문단 (context)
해운업 불황이 장기화되고 있는 가운데, 중국은 해운업 부흥을 위해 ‘해운업의 건전한 발전 촉진을 위한 몇 가지 의견’을 발표했다. 특히 처음으로 해운업 발전을 국가전략으로 승격시키고 인수합병을 통한 규모화․전문화 경영과 리스크 대응능력 및 국제경쟁력 향상, 대외투자를 통한 글로벌 경영 등을 적극 장려하고 있다. 이러한 전략의 일환으로 중국은 지난 2월 1, 2위 선사인 COSCO와 CSCL의 합병을 완료하고 현재 3, 4위 선사인 차이나 머천트와 시노트렌스와의 합병을 추진하고 있다. 특히 이러한 합병의 추진 배경에는 그동안 해운업의 3대 문제점 즉 첫째, 해운서비스 교역이 장기간 적자를 보인 가운데 주요 선진국과 비교 경쟁력이 크게 약화된 점, 둘째, 국전선 규모가 작은 점(약 1억 4,200만 DWT), 셋째, 수출입교역 화물량 중 국적선의 운송 비중이 낮은 점을 해소하기 위한 것으로 전문가들은 판단하고 있다.
기계독해 질의응답 4건
| question_id | 질문 | 답변 불가 | 정답 |
|---|---|---|---|
| 1101149 | 해운업 부흥을 위해 국가 차원에서 전문적으로 개입하는 나라가 어디야 | 가능 | 중국 |
| 1101150 | 어떤 나라에서 해운업 발전을 위해 정부 차원에서 관리를 하지 | 가능 | 중국 |
| 1101151 | 해운업 발전을 위해 어느 나라에서 국가가 나서서 직접 관리할까 | 가능 | 중국 |
| 1101152 | 국가 차원에서 농업 부흥을 위해 소극적으로 개입하는 나라가 어디야 | 불가 | 중국 |