2013 안전행정백서 paragraph_id 7797

그러나, 이렇게 설치된 대부분의 회전교차로가 회전교차로 설계 지침 을 제대로 반영하지 못한 결과, 교차로 기하구조상의 결함을 내포하고 회전교차로 진입부에 양보표지판 노면표지 미설치 또는 부적절한 설치로 차량의 회전교차로 진입 통행 질서가 문란하게 되는 등 문제점이 발생하였다. 이에 따라 2009년에 국가경쟁력강화위원회에서 “교통운영체계 선진화 방안”의 핵심과제로 회전교차로를 도입하고, 안전행정부가 지방자치단체와 함께 사업을 추진하고 있다. 회전교차로는 교차로 내부 중앙에 원형의 교통섬(중앙교통섬)을 두고 교차로 통과차량이 원형의 중앙교통섬을 중심으로 회전하면서 진행하도록 하는 교차로 형태로, 기존 교통서클 및 로터리와는 달리 통행우선권을 회전차량에게 부여함으로써 다른 비신호 교차로에 비해 운전자의 혼동을 최소화할 수 있다. 또한 일반교차로에 비해 교통류 간 상충횟수가 적고 저속 운행을 유도하는 기하구조 형태이기 때문에 더 안전하며 대기정차 시간이 짧아 신호대기에 따른 불필요한 배기가스 배출을 최소화할 수 있는 친환경적인 도로시설이다.