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도로정책 Brief No 126 2018년 4월 paragraph_id 3773

가공데이터
content_id
CNTS-00120002874
도서명
도로정책 Brief No 126 2018년 4월
발행기관
국토연구원
연도
2018
KDC 분류
경제학
문단 (context)
유럽연합(EU) 28개 회원국을 대상으로 조사한 결과, 지난 40년간 승용차 중량은 지속적으로 증가하여 왔으며, 1975년 대비 2015년 차량무게는 평균 약 1,000kg에서 약 1,400kg으로 40% 증가한 것으로 추정된다. 다음 그림을 살펴보면, 하이브리드차나 전기차는 휘발유 또는 경유를 사용하는 동일모델에 비해 훨씬 무거우며, 이는 향후 유럽연합에서 친환경차 이용 추세3)를 분석하였을 때 중·장기적인 승용차 중량의 증가를 견인할 유인이 큰 것으로 보인다. 또한 차량중량이 상대적으로 무거운 승용차의 경우 주행저항과 관성이 크기 때문에 연비효율성이 떨어지며, 특히 도심의 60km/h 미만 저속 구간 운전과 교통혼잡으로 가다서다를 반복하는 운전 상황에서 상대적으로 온실가스가 많이 배출되고 있는 것으로 보인다.

기계독해 질의응답 4건

question_id질문답변 불가정답
1244717 무거운 승용차의 연비 효율성이 떨어지는 이유는 무엇과 관성이 크기 때문일까 가능 주행저항
1244718 무거운 승용차의 연비 효율성은 무엇과 관성이 심해서 떨어지는가 가능 주행저항
1244719 무엇과 관성이 커서 무거운 승용차의 연비 효율성이 낮아지니 가능 주행저항
1244720 무엇과 관성이 작아서 가벼운 승용차의 연비 효율성이 낮아지지 불가 주행저항