문단 (context)
한정적 ODA 예산으로 개발도상국의 인프라 요구를 충족하는데 한계가 있다는 문제와, 불확실성과 위험부담으로 민간부문이 개발도상국의 교통사업에 참여하기 어렵다는 문제를 상호보완하기 위해서는 ODA와 PPP를 연계하여 교통사업을 추진하는 것이 하나의 대안이 될 수 있다. ODA와 PPP를 연계하면 상호 시너지 효과를 창출하여 원조기관과 민간부문이 고민하는 문제를 해소하는데 기여할 수 있을 것이다. 이에 본 연구에서는 ODA와 PPP를 연계하여 교통 ODA 사업의 효과성과 효율성을 제고함과 동시에 민간부문의 개발도상국 진출을 극대화하기 방안을 제안하는데 주요한 목적을 두고, WB와 ADB 등을 포함한 주요 원조기관 및 주요 공여국의 ODA와 PPP 연계정책 시사점을 도출하고, 우리나라 현실에 맞는 적용방안을 모색하고자 하였다. 또한 우리나라 ODA 교통사업과 민자사업의 연계방안을 제시하고 이러한 방안을 효율적으로 추진하기 위한 제도적 개선방향을 제시하고자 하였다.
기계독해 질의응답 4건
| question_id | 질문 | 답변 불가 | 정답 |
|---|---|---|---|
| 1096569 | 한정적 ODA 예산으로 무엇을 충족하는 데 한계가 있니 | 가능 | 개발도상국의 인프라 요구 |
| 1096570 | 무엇을 만족시키기에는 한정되어 있는 ODA 예산이 부족하니 | 가능 | 개발도상국의 인프라 요구 |
| 1096571 | 제한이 있는 ODA 예산으로 충분하지 않은 것은 뭐야 | 가능 | 개발도상국의 인프라 요구 |
| 1096572 | 무제한적 ODA 사업비로 무엇을 실행하는 데 한계가 있니 | 불가 | 개발도상국의 인프라 요구 |