문단 (context)
앞서 설명한 바와 같이 우리나라 ODA 예산은 증가하고 있으나 막대한 사업비를 요구하는 교통사업을 지원하는 데에는 한계가 있고, 개발도상국에서의 불확실성과 위험부담으로 민간부문이 독자적으로 사업을 추진하는 데에도 어려움이 존재한다. ODA 지원으로 MDGs의 달성효과를 극대화하고 민간부문의 해외시장 진출을 촉진할 수 있는 방안의 하나로 ODA와 PPP를 연계하는 방안을 생각할 수 있다. 우리나라도 이에 관심을 갖고 ODA와 PPP를 연계할 수 있는 방안을 모색하고 있으나 만족스러운 결과를 내지 못하고 있다. ODA의 현안과제와 민간부문의 해외진출 애로사항을 파악하여 ODA와 PPP를 효율적으로 연계할 수 있는 방안이 지속적으로 모색되어야 할 것이다. 이에 본 연구에서는 ODA와 PPP를 연계하여 교통 ODA 사업의 효과성과 효율성을 제고하고, 이와 동시에 민간부문의 개발도상국 진출을 극대화하기 방안을 제안하는데 주요한 목적을 둔다. WB와 ADB 등 주요 원조기관 및 주요 공여국의 ODA와 PPP의 연계정책 시사점을 도출하고, 우리나라에서의 현안과제를 분석하여 ODA와 PPP를 연계하여 개발도상국에서 교통인프라 사업을 활성화할 수 있는 방안을 제시한다.
기계독해 질의응답 4건
| question_id | 질문 | 답변 불가 | 정답 |
|---|---|---|---|
| 1095981 | 불확실성과 위험부담으로 민간부문이 독자적으로 사업을 추진하는데 어려움이 있는 곳은 어딜까 | 가능 | 개발도상국 |
| 1095982 | 민간부문이 독자적으로 사업을 진행하는데 곤란함이 있어 불확실성과 위험부담인 곳은 어디지 | 가능 | 개발도상국 |
| 1095983 | 독자적 사업을 진행하기에 어려움이 있어 확실하지 않고 위험이 부담이 있는 곳은 어디야 | 가능 | 개발도상국 |
| 1095984 | 사업을 진행하기 위해 사람들을 모아보지만 어려움이 있어 미국에 지원을 요청한 곳은 어디니 | 불가 | 개발도상국 |