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| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 특허 | A220517010541 | 가스연소유닛의 배기가스를 이용한 폐열회수시스템 | 특허청 | 기계공학 | 증발기체를 이용하여 수송선의 추진 연료로 활용하는 방안은 널리 사용되고 있는데, 운항 조건에 따라 수송선의 엔진에서 소모되는 양보다 많은 증발기체가 발생되는 경우에는 선박의 가스연소유닛을 통하여 태워 방출하는 것이 일반적이다. | 증발기체 | 가스연소유닛 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010541 | 가스연소유닛의 배기가스를 이용한 폐열회수시스템 | 특허청 | 기계공학 | 액화천연가스는 통상 -167℃ 정도의 극저온을 유지할 수 있는 이송탱크에 담겨져 수송되며, 전용 수송선에는 이송탱크의 저온을 유지하기 위한 장비와 기타 액화천연가스의 운송 중에 발생되는 다양한 상황에 대처하기 위한 설비를 갖추게 된다. | 이송탱크 | -167℃ 정도 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010541 | 가스연소유닛의 배기가스를 이용한 폐열회수시스템 | 특허청 | 기계공학 | 액화천연가스는 통상 -167℃ 정도의 극저온을 유지할 수 있는 이송탱크에 담겨져 수송되며, 전용 수송선에는 이송탱크의 저온을 유지하기 위한 장비와 기타 액화천연가스의 운송 중에 발생되는 다양한 상황에 대처하기 위한 설비를 갖추게 된다. | 전용 수송선 | 이송탱크 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010541 | 가스연소유닛의 배기가스를 이용한 폐열회수시스템 | 특허청 | 기계공학 | 발생되는 증기기체에 대한 조치 중에는 증기기체를 수송선의 추진을 위한 연료로 활용하는 방안, 수송선에 재액화장치를 설치하여 다시 액화천연가스로 상변화시킨 다음 이송탱크에 주입하는 방안 또는 발생된 증기기체를 연소시켜 대기 중으로 배출하는 방안 등이 있다. | 재액화장치 | 상변화 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 내연기관의 배기가스는 대기 방출 시 바람직하지 않은 물질을 함유하고 있다. | 배기가스 | 내연기관 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 그러한 배기 가스 물질 중, 산화질소 화합물은 내연기관에서 배출되는 양을 규제받고 있기 때문에 여러 가지 기술을 이용하여 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있다. | 산화질소 화합물 | 배기 가스 물질 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 그러한 산화질소 배출을 줄이는 방법 중에 하나로 선택적 촉매 환원법이 사용되고 있다. | 촉매 환원법 | 산화질소 배출 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 선택적으로 작용하는 환원제를 사용하여 산화 질소를 질소 분자로 환원시킨다. | 산화 질소 | 질소 분자 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 가능한 한가지 환원제로 암모니아가 있다. | 암모니아 | 환원제 | isA | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 그러나 암모니아는 악취, 폭발성, 유해성 등으로 수송, 저장, 취급이 용이하지 않아 직접 암모니아의 형태로 저장하는 대신 암모니아 전구체, 예컨대 요소 형태로 저장된다. | 암모니아 | 암모니아 전구체 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 따라서 요소 수용액은 폐기가스 배출관에 분사되어 아래의 반응식을 거치면서 암모니아로 전환된 후 후술하는 SCR 반응기 내부에 있는 촉매제에 의해 산화질소 성분을 질소 분자와 물로 변환시킨다. | 요소 수용액 | 촉매제 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 그러나 터보차저가 설치된 2행정 엔진의 경우, 터보차저를 통과한 배기가스 온도는 230도 ~ 270도 정도이다. | 터보차저 | 2행정 엔진 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010551 | ＳＣＲ 시스템 | 특허청 | 기계공학 | 따라서 종래의 SCR 시스템은 터보차저와 엔진의 사이에 설치하였다. | SCR 시스템 | 터보차저 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010554 | 토사퇴적을 유도할 수 있는 자연형 하중도 형성 구조물 및 그 시공방법 | 특허청 | 기계공학 | 하천의 생물을 위해서는 서식처로 기능할 수 있는 하중도가 하천에 형성되는 것이 바람직하다. | 하중도 | 서식처 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010554 | 토사퇴적을 유도할 수 있는 자연형 하중도 형성 구조물 및 그 시공방법 | 특허청 | 기계공학 | 하중도는 필요에 따라서 인위적으로 형성할 수도 있는데, 상류로부터 공급되어온 토사에 의하여 자연스럽게 토사가 퇴적되어 하천 스스로 하중도를 형성할 수 있도록 유도하는 것이 필요하다. | 하중도 | 토사 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010554 | 토사퇴적을 유도할 수 있는 자연형 하중도 형성 구조물 및 그 시공방법 | 특허청 | 기계공학 | 그런데 하중도를 인공적으로 형성하거나 또는 하천에 형성된 하중도를 보완 내지 보강하기 위한 종래 기술에서는 위와 같은 중요 조건을 만족시키지 못함은 물론이고 오히려 생태 환경을 악화시키는 고정된 시설들을 설치하는 것에 그치고 있다. | 하중도 | 생태 환경 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010554 | 토사퇴적을 유도할 수 있는 자연형 하중도 형성 구조물 및 그 시공방법 | 특허청 | 기계공학 | 일예로서, 종래에는 이미 하천에 형성되어 있는 하중도의 주위를 사석으로 두르고, 갯버들을 식재하는 형태로 시공한 경우가 있다. | 갯버들 | 식재 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010554 | 토사퇴적을 유도할 수 있는 자연형 하중도 형성 구조물 및 그 시공방법 | 특허청 | 기계공학 | 그러나 이러한 종래 기술의 경우, 하천의 특성에 맞는 하중도 조성은 고사하고, 하중도가 고정된 구조물로 취급되어 오히려 하천의 흐름과 토사의 공급의 차단 등의 부작용을 일으켰으며, 조류의 휴식처 및 피난처를 제공하지 못했을 뿐만 아니라 기타 하천생물들의 서식 환경을 파괴하는 이질적인 시설물로 전락하고 말았다. | 하중도 조성 | 하천생물 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010554 | 토사퇴적을 유도할 수 있는 자연형 하중도 형성 구조물 및 그 시공방법 | 특허청 | 기계공학 | 특히, 위와 같은 종래 기술에 의해 하중도를 조성하는 것은, 하천의 흐름에 순응하는 형태가 아니라 인위적으로 침식과 퇴적을 억제하는 방식이었기 때문에 홍수에 의하여 하중도가 파괴되거나 훼손되면 하류에 미치는 영향이 매우 컸으며, 동일한 장소에 동일한 방식으로 하중도를 다시 조성해야만 했다. | 침식 | 퇴적 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220517010554 | 토사퇴적을 유도할 수 있는 자연형 하중도 형성 구조물 및 그 시공방법 | 특허청 | 기계공학 | 더 나아가 이러한 종래 기술에 의해 조성된 하중도는 사석으로 둘러싸인 고정 구조물이기 때문에, 식물이 번무하게 되며, 식물이 번무한 곳은 조류가 서식하지 않게 되므로, 지속적이며 연속적인 하천 생물들의 이동통로를 확보할 수는 없다는 한계가 있다. | 하천 생물 | 이동통로 | isUsedFor | 가공데이터 |