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논문 A220517029105 전기적인 촉진시험에 의한 콘크리트의 염화물이온 확산특성 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 평가결과 시멘트의 성분에 따라 염화물이온의 확산특성은 크게 달라졌으며, 그 중 고로 슬래그 미분말과 플라이애시를 일정비율로 혼합한 3성분계 시멘트의 확산특성이 가장 우수하였으며, 염화물이온 확산 특성은 결과로부터 시험방법간의 상관성은 양호한 것으로 나타났다. 3성분계 시멘트 확산특성 isToBe 가공데이터
논문 A220517029105 전기적인 촉진시험에 의한 콘크리트의 염화물이온 확산특성 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 OPC 콘크리트에 비해 혼합계 시멘트를 사용한 콘크리트의 초기강도는 낮았으나 장기강도는 높게 나타났는데, 이러한 결과는 혼화재료인 고로슬래그 및 플라이애쉬가 잠재수경성 및 포졸란반응을 촉진시키는 특성에 기인한 것으로 판단된다. 초기강도 혼합계 시멘트 isToBe 가공데이터
논문 A220517029105 전기적인 촉진시험에 의한 콘크리트의 염화물이온 확산특성 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 염화물이온의 침투 및 확산특성 결과, OPC 콘크리트에 비해 혼합계 시멘트를 사용한 콘크리트가 우수하였으며, 특히 시멘트와 반응메카니즘이 다른 고로 슬래그 미분말과 플라이애시를 적정비율로 혼합한 3성분계 시멘트에서 가장 우수한 것으로 나타내었다. 고로 슬래그 미분말 플라이애시 isToBe 가공데이터
논문 A220517029105 전기적인 촉진시험에 의한 콘크리트의 염화물이온 확산특성 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 고로 슬래그는 잠재수경성 반응과 초기 수화물을 개선시켜 초기재령부터 콘크리트의 내염특성 향상에 기여한 것으로 나타났으며, 플라이애시는 장기간에 걸친 포졸란반응으로 염화물이온의 주요한 이동경로인 모세관공극을 치밀하게 충진하기 때문에 장기재령에서의 내염특성 향상에 효과적임을 알 수 있었다. 고로 슬래그 콘크리트 isToBe 가공데이터
논문 A220517029105 전기적인 촉진시험에 의한 콘크리트의 염화물이온 확산특성 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 전기화학적 촉진에 의한 염화물이온 확산시험은 측정항목 및 산정방법의 차이가 있을지라도 시험방법간에는 양호한 상관관계가 있는 것으로 나타났으며, 이로부터 KS F 2711 시험법은 그 방법이 비교적 간편하여 해양콘크리트의 재료선정 및 품질관리 등에 유용하게 사용할 수 있을 것으로 판단된다. KS F 2711 시험법 해양콘크리트 isToBe 가공데이터
논문 A220517029106 인산부산석고와 카올린을 활용한 시멘트용 마이크로 결합재의 재료 특성에 관한 기초적 연구 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 본 연구에서는 고비용의 실리카흄의 대체재로서 인산부산석고와 카올린을 활용한 시멘트매트릭스의 화학적, 기계적 성질에 대하여 분석하였다. 인산부산석고 카올린 isToBe 가공데이터
논문 A220517029106 인산부산석고와 카올린을 활용한 시멘트용 마이크로 결합재의 재료 특성에 관한 기초적 연구 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 실험을 위하여 인산부산석고는 이수석고 형태인 건조석고, 반수석고, Ⅲ형 무수석고, Ⅱ형 무수석고로 실험용시료를 제조하였으며, 900℃에서 소성된 카올린은 서냉과 급냉의 형태로 제조된 메타카올린의 형태로 제조하였다. 건조석고 인산부산석고 isToBe 가공데이터
논문 A220517029106 인산부산석고와 카올린을 활용한 시멘트용 마이크로 결합재의 재료 특성에 관한 기초적 연구 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 또한 이재료를 활용하여 혼합시멘트를 제조하였으며, 제조된 시멘트를 사용하여 실리카 흄을 혼입한 시멘트 매트릭스와 재료적 성능을 비교 평가하였다. 시멘트 매트릭스 실리카 흄 isToBe 가공데이터
논문 A220517029106 인산부산석고와 카올린을 활용한 시멘트용 마이크로 결합재의 재료 특성에 관한 기초적 연구 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 본 실험에서 카올린과 산업부산물인 인산부산석고를 이용한 콘크리트용 결합재를 개발하기 위하여 실험한 결과 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다. 인산부산석고 산업부산물 isToBe 가공데이터
논문 A220517029106 인산부산석고와 카올린을 활용한 시멘트용 마이크로 결합재의 재료 특성에 관한 기초적 연구 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 본 실험에서 제조된 메타 카올린 혼합재를 첨가한 시멘트의 압축강도 시험결과 실리카퓸이 첨가된 시멘트보다는 재령 7일이후 부터는 압축강도 발현율 증가율이 크게 나타났으며 유동성을 평가하기 위해 물 시멘트를 50%로 고정하여 플로우 측정결과 실리카 퓸이 첨가된 시멘트에서 가장 낮은 유동성이 나타났으며, 메타 카올린 혼합재가 첨가된 시료군에서는 혼합재 첨가량이 많은 시료군에서는 유동성이 떨어지는 것으로 나타났다. 압축강도 발현율 증가율 재령 7일이후 isToBe 가공데이터
논문 A220517029106 인산부산석고와 카올린을 활용한 시멘트용 마이크로 결합재의 재료 특성에 관한 기초적 연구 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 카올린을 메타 카올린으로 제조 사용시에는 소성 후 물로 급냉시킨 메타 카올린을 사용하는 것이 압축강도 발현에 영향이 크며 또한 석고는 불용성 무수석고를 사용함이 타당할 것으로 판단된다. 메타 카올린 급냉 isToBe 가공데이터
논문 A220517029107 재생 PET 섬유로 보강된 친환경 황토 콘크리트의 역학적 특성과 휨 거동 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 황토는 건설 및 마감 재료로 사용된 전통적인 친환경 건설 재료 중의 하나이다. 황토 마감 재료 isToBe 가공데이터
논문 A220517029107 재생 PET 섬유로 보강된 친환경 황토 콘크리트의 역학적 특성과 휨 거동 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 황토는 높은 축열성, 습도 조절 능력, 자정력, 탈취 및 항균성능, 인체에 유익한 다량의 원적외선이 방사되는 점 등 건설 재료로서 많은 장점을 갖고 있다. 황토 항균성능 isToBe 가공데이터
논문 A220517029107 재생 PET 섬유로 보강된 친환경 황토 콘크리트의 역학적 특성과 휨 거동 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 그러나, 황토는 낮은 강도특성과 건조수축 균열 특성 때문에 현대 건설에 사용되지 않고 있는 실정이다. 황토 건조수축 균열 isToBe 가공데이터
논문 A220517029107 재생 PET 섬유로 보강된 친환경 황토 콘크리트의 역학적 특성과 휨 거동 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 최근 연구자들의 연구결과에 따르면, 황토는 플라이 애쉬나 포졸란 같은 천연 포졸란 재료로 사용될 수 있다. 황토 천연 포졸란 재료 isToBe 가공데이터
논문 A220517029107 재생 PET 섬유로 보강된 친환경 황토 콘크리트의 역학적 특성과 휨 거동 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 황토는 수산화칼슘을 생성하는 탄산칼슘의 함량이 시멘트에 비해 상대적으로 매우 적고, 잠재수경성을 갖기 때문에 수화과정에서 수산화칼슘의 생성이 그만큼 감소하여 콘크리트의 pH를 감소시키는 것으로 나타났다. 황토 탄산칼슘 isToBe 가공데이터
논문 A220517029107 재생 PET 섬유로 보강된 친환경 황토 콘크리트의 역학적 특성과 휨 거동 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 그러나, 보통 콘크리트와 황토 콘크리트의 압축강도 결과를 비교했을 때 전체적인 강도 감소량은 약 2~6% 정도로 매우 작아 황토를 구조재료로 사용하는 데에는 큰 문제가 없을 것으로 판단되며 시멘트 치환 재료로 충분히 활용 가능할 것으로 예상된다. 강도 감소량 약 2~6% isToBe 가공데이터
논문 A220517029108 도시철도 터널구조체의 내화안정성 평가를 위한 표준시간-온도곡선 적용 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 현재 국내 도심의 지하철 터널 구간은 135㎞로써 그 규모가 세계 4위 이며 대도시들의 도시철도 터널건설의 증가와 그 연장이 길어짐에 따라 터널 내 화재사고가 갈수록 높아지고 있는 상황이다. 지하철 터널 구간 135㎞ isToBe 가공데이터
논문 A220517029108 도시철도 터널구조체의 내화안정성 평가를 위한 표준시간-온도곡선 적용 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 따라서 본 연구에서는 국내 도시철도 터널의 통행량, 차량 종류 등을 고려한 열방출율을 기초로 외국에서 제시된 시간-온도 곡선을 검토하였으며 국내 실정에 맞는 설계화재 모델을 제시하였다. 도시철도 터널 설계화재 모델 isToBe 가공데이터
논문 A220517029108 도시철도 터널구조체의 내화안정성 평가를 위한 표준시간-온도곡선 적용 한국구조물진단유지관리공학회 기계공학 국내 도시철도 터널의 설계화재강도는 약 20MW로 제안되었으며 이것은 500~600℃정도의 온도를 나타내며 120분까지 지속되는 경향을 볼 수 있었다. 설계화재강도 약 20MW isToBe 가공데이터
7421–7440번째 행
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