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| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 특허 | A220623013745 | 센서리스 영구자석 동기모터의 기동제어방법 | 특허청 | 전기전자 | 이러한 영구자석 동기모터의 원활한 운전을 위해서는 회전자의 위치와 상 전류의 전환시점을 정밀하게 일치시켜야 하며, 이를 위해 회전자의 위치를 검출하기 위한 장치가 요구되는데, 일반적으로는 회전자의 위치 검출을 위해 홀센서나 리졸버 소자, 엔코더와 같은 위치검출센서를 이용하였다. | 영구자석 동기모터 | 위치검출센서 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013745 | 센서리스 영구자석 동기모터의 기동제어방법 | 특허청 | 전기전자 | 이러한 위치검출센서는 제조 원가가 비싸고, 압축기의 경우 압축기 내부의 온도 등 환경적인 문제로 인하여 영구자석 동기모터에 사용할 수 없기 때문에 영구자석 동기모터의 전압, 전류정보 등을 이용하여 회전자의 위치를 간접적으로 검출하는 센서리스 제어방식이 모색되었다. | 위치검출센서 | 센서리스 제어방식 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013745 | 센서리스 영구자석 동기모터의 기동제어방법 | 특허청 | 전기전자 | 이러한 센서리스 영구자석 동기모터는 센서가 없어 회전자의 초기위치를 알 수 없기 때문에 강제적인 기동방법을 택하고 있다. | 센서리스 영구자석 동기모터 | 강제적인 기동방법 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013745 | 센서리스 영구자석 동기모터의 기동제어방법 | 특허청 | 전기전자 | 센서가 없이 영구자석 동기모터를 구동하기 위해서는 도 1의 강제 정렬구간처럼 전기각 0도로 d-축 전류를 공급하여 모터를 강제 정렬시키고, 일정시간이 지나면 도 2의 기계모델에 의해 추정한 위치 및 속도정보를 이용하여 강제 기동을 시킨다. | d-축 전류 | 영구자석 동기모터 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 일반적으로, 예컨대 석유 또는 천연가스를 운송하는 액화가스유조선은 대기압과 -160℃의 온도에서 액화가스를 저장하는 탱크로 이루어진다. | 탱크 | 액화가스유조선 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 액화가스증기가 추진목적으로 사용되지 않거나 증기가 초과되어 발생되면, 액화가스증기를 직접 대기중으로 방출하지 못하도록 방지하고 있기 때문에 초과가스를 연소제거시키거나 재액화시킬 필요가 있다. | 액화가스증기 | 연소제거 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 액화가스증기가 추진목적으로 사용되지 않거나 증기가 초과되어 발생되면, 액화가스증기를 직접 대기중으로 방출하지 못하도록 방지하고 있기 때문에 초과가스를 연소제거시키거나 재액화시킬 필요가 있다. | 액화가스증기 | 재액화 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 상태에서 안정성을 확보하기 위해, 액화가스유조선은 스팀터빈추진시스템이 장착될 때까지 액화가스증기는 추진시스템의 보일러에서 연소된다. | 보일러 | 추진시스템 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 상황하에서, 보일러는 추진시스템용 스팀생성기 및 선박의 에너지요구량이 작을 때 초과된 액화가스증기의 소각로로서 작동한다. | 보일러 | 소각로 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 그러므로, 연소실은 팽창효과를 상쇄하도록 부드러운 연결부을 매개로 연결부재로서 굴뚝에 연결된다. | 팽창효과 | 굴뚝 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 가스의 온도를 굴뚝에서 적당한 온도로 배출하기 위해서, 연소실은 초과공기를 공급받아 버너의 화염에서의 고온가스가 냉각공기와 혼합된다. | 냉각공기 | 연소실 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 희박한 연소공기는 모터로 구동될 팬을 통해 연소실에 강제로 송풍된다. | 송풍 | 모터 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 팬으로 전달된 냉각공기의 주입지점은 일반적으로 연소실의 상부지점에 위치되므로서, 가능한 한 헤드손실을 줄일 수 있게 한다. | 냉각공기 | 헤드손실 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 버너는 가스 또는 연료오일용 별도의 회로를 통해서 제공된 파일럿 화염으로 점화된다. | 점화 | 파일럿 화염 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 파일럿 화염은 전기 스파크플러그으로 점화된다. | 점화 | 스파크플러그 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 격막은 선택적으로 버너와 수평되게 안착되어 버너 주변으로 공기의 분산을 최적화하고 화염을 "캐칭"하도록 난류를 생성한다. | 난류 | 격막 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 버너를 취급하는 사람의 위험성을 배제하기 위해서, 연소실과 굴뚝은 내부 또는 외부 상으로 단열부와 일치시킨다. | 단열부 | 버너 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 소각로에서 처리되도록 보내질 가스의 유속은 일반적으로 조절밸브로 제어된다. | 유속 | 조절밸브 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 완충탱크는 가스선에 변동압력을 완화하도록 돕는바, 예컨대 가스선의 초과가스를 연소하기 전에 소성로에서 연속적인 점화를 이룬다. | 완충탱크 | 변동압력 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623013748 | 액화가스유조선 또는 액화가스터미널에 설치된가스소성로장치 | 특허청 | 기계공학 | 완충탱크는 엔진 또는 재액화기를 공급하는 선을 위한 최소압력과 최대압력 사이에서 작동하고, 수백 키로파스칼정도의 비교적 작은 압력범위를 이룬다. | 키로파스칼 | 압력범위 | no-Relation | 가공데이터 |