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| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 특허 | A220623019260 | 화상형성장치 및 화상형성장치의 구동 제어방법 | 특허청 | 기계공학 | 상기와 같은 칼라 화상형성장치는 대전 -003e# 노광 -003e# 현상 -003e# 전사 -003e# 정착 등과 같은 현상프로세스를 순차적으로 수행하여 용지 위에 원하는 칼라화상 또는 모노화상을 형성한다. | 칼라 화상형성장치 | 모노화상 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019260 | 화상형성장치 및 화상형성장치의 구동 제어방법 | 특허청 | 기계공학 | 일 예로서, 단일 패스 방식 화상형성장치에서 칼라 화상을 형성할 경우, 복수의 현상 카트리지에서 칼라별 상담지체에 칼라별 화상을 형성한다. | 칼라별 상담지체 | 단일 패스 방식 화상형성장치 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019260 | 화상형성장치 및 화상형성장치의 구동 제어방법 | 특허청 | 기계공학 | 일 예로서, 단일 패스 방식 화상형성장치에서 칼라 화상을 형성할 경우, 복수의 현상 카트리지에서 칼라별 상담지체에 칼라별 화상을 형성한다. | 단일 패스 방식 화상형성장치 | 칼라별 화상 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019260 | 화상형성장치 및 화상형성장치의 구동 제어방법 | 특허청 | 기계공학 | 일 예로서, 단일 패스 방식 화상형성장치에서 칼라 화상을 형성할 경우, 복수의 현상 카트리지에서 칼라별 상담지체에 칼라별 화상을 형성한다. | 칼라 화상 | 단일 패스 방식 화상형성장치 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019260 | 화상형성장치 및 화상형성장치의 구동 제어방법 | 특허청 | 기계공학 | 칼라별 상담지체에 형성된 칼라별 화상은 전사벨트에 중첩 전사된 뒤 용지로 전사되거나, 또는 전사벨트와 상담지체들 사이로 통과하는 용지로 중첩 전사된다. | 칼라별 상담지체 | 칼라별 화상 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 변동은 엔진 속도(engine speed)가 일정할 때 규칙적 및 주기적이고, 음향적 압력 변동(acoustic pressure fluctuation)이라고도 지칭된다. | 음향적 압력 변동 | 엔진 속도 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 음향적 압력 변동의 진동수(frequency)는 엔진의 회전 속도(rotational speed) 및 배출기와 결합되는 실린더의 수에 비례한다. | 진동수 | 회전 속도 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 음향적 압력 변동의 진동수(frequency)는 엔진의 회전 속도(rotational speed) 및 배출기와 결합되는 실린더의 수에 비례한다. | 진동수 | 실린더 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 소음기는 특히 자동차 또는 경우에 따라서는 다른 모터 차량(motor vehicle)의 내연기관용 배출기의 일부로 사용하기 위해 구비되고, 밸브 수단들로 부분적으로 또는 완전히 차단 가능한 연결 통로(connecting passage)를 갖는다. | 소음기 | 내연기관용 배출기 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 소음기는 특히 자동차 또는 경우에 따라서는 다른 모터 차량(motor vehicle)의 내연기관용 배출기의 일부로 사용하기 위해 구비되고, 밸브 수단들로 부분적으로 또는 완전히 차단 가능한 연결 통로(connecting passage)를 갖는다. | 소음기 | 연결 통로 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 밸브 수단들은 연결 통로 내부 및/또는 측면에 배열되는 밸브 시트(valve seat) 및 조정 가능한 차단 부재(blocking element)를 구비한다. | 밸브 수단 | 밸브 시트 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 밸브 수단들은 연결 통로 내부 및/또는 측면에 배열되는 밸브 시트(valve seat) 및 조정 가능한 차단 부재(blocking element)를 구비한다. | 밸브 수단 | 차단 부재 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 배출 가스에 의해 자동으로 작동 가능한 밸브 수단을 구비하는 이러한 소음기는 또한 반-활성 소음기(semi-active muffler)라고도 지칭된다. | 반-활성 소음기 | 밸브 수단 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019281 | 소음기 | 특허청 | 기계공학 | 파형관의 다른쪽 단부는 밀어 움직일 수 있게 유도되는 생크에 의해, 밸브 시트를 차단하기 위한 차단 부재로 기능하는 밸브 디스크(valve disk)와 연결된다. | 밸브 디스크 | 차단 부재 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019293 | 멀티모드형 토션 댐퍼 장치 | 특허청 | 기계공학 | 일반적으로 엔진의 크랭크계에 있어서 발생하는 진동은 굽힘진동, 인장-압축진동, 비틀림 진동이 주로 발생한다. | 크랭크계 | 굽힘진동 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019293 | 멀티모드형 토션 댐퍼 장치 | 특허청 | 기계공학 | 일반적으로 엔진의 크랭크계에 있어서 발생하는 진동은 굽힘진동, 인장-압축진동, 비틀림 진동이 주로 발생한다. | 크랭크계 | 인장-압축진동 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019293 | 멀티모드형 토션 댐퍼 장치 | 특허청 | 기계공학 | 일반적으로 엔진의 크랭크계에 있어서 발생하는 진동은 굽힘진동, 인장-압축진동, 비틀림 진동이 주로 발생한다. | 크랭크계 | 비틀림 진동 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019293 | 멀티모드형 토션 댐퍼 장치 | 특허청 | 기계공학 | 특히, 크랭크 샤프트에는 주기적인 회전력이 작용하므로 비틀림 진동이 발생하며, 이러한 비틀림 진동은 각 실린더의 크랭크 샤프트의 회전력이 클수록, 크랭크 샤프트의 길이가 길수록 또는 강성이 작을수록 커진다. | 크랭크 샤프트 | 비틀림 진동 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019293 | 멀티모드형 토션 댐퍼 장치 | 특허청 | 기계공학 | 특히, 크랭크 샤프트에는 주기적인 회전력이 작용하므로 비틀림 진동이 발생하며, 이러한 비틀림 진동은 각 실린더의 크랭크 샤프트의 회전력이 클수록, 크랭크 샤프트의 길이가 길수록 또는 강성이 작을수록 커진다. | 비틀림 진동 | 회전력 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623019293 | 멀티모드형 토션 댐퍼 장치 | 특허청 | 기계공학 | 특히, 크랭크 샤프트에는 주기적인 회전력이 작용하므로 비틀림 진동이 발생하며, 이러한 비틀림 진동은 각 실린더의 크랭크 샤프트의 회전력이 클수록, 크랭크 샤프트의 길이가 길수록 또는 강성이 작을수록 커진다. | 비틀림 진동 | 강성 | no-Relation | 가공데이터 |