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문서유형doc_id제목출처분야문장 주어목적어관계
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 엔진 제어모듈은 때로는 ECM 으로 불리워지기도 하고 ICM(분사기 제어모듈)으로서의 연료 제어모듈로 불리우지만, 이들은 서로 연결될 수 있으며 각각 별도의 처리시스템을 갖고 있다. 엔진 제어모듈 ECM isA 가공데이터
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 전자 디젤엔진 제어시스템의 진화는 엔진 제어 및 연료제어를 위해 별도의 전자 모듈을 사용하게 하였으며, 그 존재로 인해 아이들 속도 조속에 대해 또 다른 복잡성을 제공하게 되었다. 전자 디젤엔진 제어시스템 전자 모듈 isUsedFor 가공데이터
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 예를 들어 전자 엔진 조속기인 피드백 제어시스템에 있어서, 상이동은 통상적으로 제어 루프의 이득을 전환시키는 한정적 요소가 된다. 피드백 제어시스템 전자 엔진 조속기 isA 가공데이터
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 전자 제어시스템의 출현으로 인해 디젤 엔진 제어전략 및 엔진 성능에서 상당한 진전을 이루었지만, 조속 전략은 아이들 속도 제어를 위한 기초로는 아직도 행정당 연료량에 의존하고 있다. 아이들 속도 제어 행정당 연료량 isCausedBy 가공데이터
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 엔진 부하의 변화로 인해 유발되는 빈약한 아이들 속도 안정성은 비록 작다고는 할지라도 기본적인 디젤 엔진의 외관상 고유의 작동특성으로 인식되어져 왔다. 아이들 속도 안정성 디젤 엔진 isPartOf 가공데이터
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 보다 양호한 속도 안정성을 확보하기 위하여, 디젤 엔진에는 예를 들어 특수한 플라이볼 조속기(調速機 ) 등과 같은 여러 장치들이 부가되었다. 디젤 엔진 플라이볼 조속기 isPartOf 가공데이터
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 디젤 엔진이 존재한 이후로 수년동안 일부 개선이 이루어졌지만, 본 발명자는 누구라도 이러한 고유의 바람직스럽지 못한 엔진 특성을 완전히 극복할 수 없었다고 말할 수 있다. 디젤 엔진 엔진 특성 hasAttribute 가공데이터
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 조속된 디젤 엔진에서 엔진 아이들 속도의 제어는 역사적으로 실린더내에서 왕복동하는 피스톤의 행정중 각각의 실린더내에 도입된 연료의 양, 즉 행정당 연료량에 기초하고 있다. 속도의 제어 행정당 연료량 isCausedBy 가공데이터
특허 A220623020254 연료율 제어를 이용한 엔진속도 안정화 특허청 기계공학 엔진 부하의 변화로 인해 유발되는 빈약한 아이들 속도 안정성은 비록 작다고는 할지라도 기본적인 디젤 엔진의 외관상 고유의 작동특성으로 인식되어져 왔다. 엔진 부하의 변화 속도 안정성 hasAttribute 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 따라서, 그러한 윤활제 소비는 결코 사소하지 않은 지출이 된다. 윤활제 소비 지출 isA 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 DE-A 33 38 420 및 WO 00/65205로부터, 대형 엔진의 윤활 지점을 감시하면서 손상이 시작되기 전에 미리 윤활의 단절을 지시하여 대응 조치를 도입하도록 하는 방법 및 장치가 공지되어 있다. 윤활의 단절 손상 no-Relation 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 그러나, 그러한 공지의 방법 및 장치는 오로지 선미 관 베어링 만을 검토하고 있는 것에 불과하다. 방법 및 장치 베어링 no-Relation 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 그 선행 기술로부터는, 실린더 베어링 면 및 돌발적인 윤활제 공급을 감시하는 것에 관한 언급을 찾아볼 수 없다. 감시 실린더 베어링 면 no-Relation 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 산업적으로 사용되는 것 같은, 특히 선박 구조물에 사용되는 것과 같은 대형 왕복 엔진, 특히 2 행정 왕복 엔진에서는, 실린더 내에 있는 피스톤의 실린더 베어링 면이 별도로 공급되는 윤활제에 의해 윤활되어야 한다는 문제점이 있다. 선박 구조물 대형 왕복 엔진 isPartOf 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 산업적으로 사용되는 것과 같은, 특히 선박 구조물에 사용되는 것과 같은 대형 왕복 엔진, 특히 2 행정 왕복 엔진에서는, 실린더 내에 있는 피스톤의 실린더 베어링 면이 별도로 공급되는 윤활제에 의해 윤활되어야 한다는 문제점이 있다. 실린더 베어링 윤활제 isUsedFor 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 그 실린더가 1 미터까지의 크기 및 3 미터까지의 행정을 가질 수 있는 그러한 왕복 엔진에서는, 윤활제의 필요량을 결정하기가 매우 어렵다. 왕복 엔진 윤활제 isUsedFor 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 현재는, 안전한 쪽으로 하기 위해 경험치를 기반으로 10 내지 20% 정도 더 높여서 윤활제의 필요량을 결정하고 있다. 경험치 필요량 isCausedBy 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 그것은 30,000㎾의 평균 출력에서는 1일 소비량이 3,600㎏으로 된다는 것을 의미한다. 30,000㎾의 평균 출력 1일 소비량이 3,600㎏ hasAttribute 가공데이터
특허 A220623020256 왕복 엔진의 피스톤의 실린더 베어링 면에 윤활제 공급을제어하는 방법 및 장치 특허청 기계공학 DE-A 33 38 420 및 WO 00/65205로부터, 대형 엔진의 윤활 지점을 감시하면서 손상이 시작되기 전에 미리 윤활의 단절을 지시하여 대응 조치를 도입하도록 하는 방법 및 장치가 공지되어 있다. 윤활의 단절 대응 조치 isA 가공데이터
특허 A220623020257 감압 켄칭용 켄칭 오일 및 켄칭 방법 특허청 기계공학 켄칭 오일은 강철 등의 금속 재료를 급냉하여 단단하게 하기 위해 행하는 켄칭 처리에 사용된다. 켄칭 오일 켄칭 처리 isUsedFor 가공데이터
16281–16300번째 행
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