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문장별 주어·목적어·관계 목록 (server1). "가공데이터"를 누르면 해당 문서의 CoT 가공 결과가 팝업으로 열립니다.
| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 높은 연소온도에서는, 피스톤 엔진의 실린더내에 질소 산화물(NOx)가 생성되고 배기가스에 실려서 공기중으로 방출된다. | 질소 산화물 | 배기가스 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 높은 연소온도에서는, 피스톤 엔진의 실린더내에 질소 산화물(NOx)가 생성되고 배기가스에 실려서 공기중으로 방출된다. | 질소 산화물 | 피스톤 엔진 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 높은 연소온도에서는, 피스톤 엔진의 실린더내에 질소 산화물(NOx)가 생성되고 배기가스에 실려서 공기중으로 방출된다. | 질소 산화물 | 실린더 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 질소산화물 배출의 해로운 환경영향 때문에, 질소 산화물의 발생을 방지하거나(1차적 방법) 또는 발생된 질소 산화물을 배기가스로부터 제거하는(2차적 방법) 노력이 취해져 왔다. | 질소산화물 | 환경 | isOpponentOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 엔진의 출력을 증가하기 위하여, 피스톤 엔진들에는 가끔 콤프레서를 포함하여 구성되는 터보콤프레서가 장착되는 경우가 있으며, 그에 의하여 압축 연소공기가 엔진에 공급된다. | 터보콤프레서 | 압축 연소공기 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 터보콤프레서는 콤프레서를 구동하는 터빈을 포함하여 구성된다. | 터보콤프레서 | 터빈 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 터보콤프레서는 콤프레서를 구동하는 터빈을 포함하여 구성된다. | 터빈 | 터보콤프레서 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 터보콤프레서의 콤프레서부의 작용은, 한편으로는 콤프레서의 최대용량에 대응하는 한계에 의하여, 또 한편으로는 소위 서지 한계(surge limit)에 의하여 제한된다. | 콤프레서부 | 터보콤프레서 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 터보콤프레서의 콤프레서부의 작용은, 한편으로는 콤프레서의 최대용량에 대응하는 한계에 의하여, 또 한편으로는 소위 서지 한계(surge limit)에 의하여 제한된다. | 콤프레서부 | 서지 한계 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023065 | 터보차지된 피스톤 엔진과 관련된 방법 및 구조 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 작동점이 서지한계로부터 일정하게 떨어져 있을때에, 콤프레서의 작동효율이 최대로 되어야 한다. | 작동점 | 서지한계 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 오늘날 차량에 사용되는 타이어는 일반적으로 공기식 타이어이다. | 타이어 | 공기식 타이어 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 타이어에서는, 타이어에 작용하는 하중을 감당하기 위해 내부 공기압이 필요하다. | 타이어 | 내부 공기압 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 타이어에서는, 타이어에 작용하는 하중을 감당하기 위해 내부 공기압이 필요하다. | 내부 공기압 | 하중 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 예를 들어, 벤슨(Benson)의 미국 특허 제1,610,238호에는, 타이어 주위에 아치형 또는 C-형 스프링이 반경방향으로 배치되는 무공기 자동차용 타이어가 개시되어 있다. | 무공기 자동차용 타이어 | 벤슨 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 예를 들어, 벤슨(Benson)의 미국 특허 제1,610,238호에는, 타이어 주위에 아치형 또는 C-형 스프링이 반경방향으로 배치되는 무공기 자동차용 타이어가 개시되어 있다. | 무공기 자동차용 타이어 | C-형 스프링 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 예를 들어, 벤슨(Benson)의 미국 특허 제1,610,238호에는, 타이어 주위에 아치형 스프링 또는 C-형 스프링이 반경방향으로 배치되는 무공기 자동차용 타이어가 개시되어 있다. | 무공기 자동차용 타이어 | 아치형 스프링 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 유사한 반경방향-배치된 판 스프링(leaf spring)이 미첼(Mitchell)의 미국 특허 제1,113,036호에 기재되어 있다. | 판 스프링 | 미첼 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 비드-링(bead-ring) 역할을 하는 스틸 와이어는 상기 원형 폴드백을 통해서 꿰어진다. | 스틸 와이어 | 비드-링 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 상기 종래 타이어의 단점은, 각 스프링의 크라운 부분이 편평하기 때문에 또한 큰 변형, 스프링 피로 및 파괴로 인해 각각의 타이어가 대략 450 lb(204 kg)에 걸친 하중을 부담하기에 부적합하다는 점이다. | 타이어 | 큰 변형 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623023080 | 비공기식 자동차용 타이어 | 특허청 | 기계공학 | 상기 종래 타이어의 단점은, 각 스프링의 크라운 부분이 편평하기 때문에 또한 큰 변형, 스프링 피로 및 파괴로 인해 각각의 타이어가 대략 450 lb(204 kg)에 걸친 하중을 부담하기에 부적합하다는 점이다. | 스프링 | 변형 | isToBe | 가공데이터 |