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문장별 주어·목적어·관계 목록 (server1). "가공데이터"를 누르면 해당 문서의 CoT 가공 결과가 팝업으로 열립니다.
| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 특허 | A220623025918 | 용기 어셈블리 및 그 압력 반응성 관통가능한 캡 | 특허청 | 기계공학 | 대신에, 전술한 종래의 용기는 소성 변형되고 결국에는 큰 압력차에 따라 용기와의 밀봉 결합이 해제된다. | 용기 | 압력차 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 즉, 압축비는 공기와 연료의 혼합기가 점화되기 전에 이 압축비로 압축되는 압력의 정도를 나타낸다. | 압축비 | 압축되는 압력의 정도 | isA | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 너무 높은 압축비에서는 소위, 노킹이 발생이 발생하는데, 특히 고속 회전 및 전부하에서 그러하다. | 압축비 | 고속 회전 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 너무 높은 압축비에서는 소위, 노킹이 발생이 발생하는데, 특히 고속 회전 및 전부하에서 그러하다. | 압축비 | 전부하 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 너무 높은 압축비에서는 소위, 노킹이 발생이 발생하는데, 특히 고속 회전 및 전부하에서 그러하다. | 너무 높은 압축비 | 노킹 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 이는 혼합기의 조기의 자발적인 폭발을 뜻하는 것으로 이로 인해 피스톤에 손상을 입힐 수 있다. | 피스톤 | 손상 | isToBe | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 피스톤은 실린더의 다른 측을 밀폐하고 커넥팅 로드를 통하여 엔진의 모든 피스톤에 대해 공통인 크랭크 샤프트의 크랭크에 연결되어 있다. | 피스톤 | 밀폐 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 피스톤은 실린더의 다른 측을 밀폐하고 커넥팅 로드를 통하여 엔진의 모든 피스톤에 대해 공통인 크랭크 샤프트의 크랭크에 연결되어 있다. | 피스톤 | 크랭크 샤프트 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 이 크랭크 샤프트는 피스톤의 상하 운동을 예를 들어 차량의 구동을 위해 이용되는 회전 운동으로 전환한다. | 크랭크 샤프트 | 회전 운동 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 스파크 플러그는 실린더 벽에서 연소실 내로 돌출하고, 흡기 및 배기 통로 또한 실린더 벽 내에 형성되어 있다. | 스파크 플러그 | 실린더 벽 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025943 | 가변 압축비를 갖는 내연 기관 | 특허청 | 기계공학 | 스파크 플러그는 실린더 벽에서 연소실 내로 돌출하고, 흡기 및 배기 통로 또한 실린더 벽 내에 형성되어 있다. | 연소실 | 스파크 플러그 | isPlaceOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 수송차량용 저장용기의 알려진 디자인은 전형적으로 자동차 또는 트레일러에 설치되는 단일의 탱크를 포함한다. | 수송차량용 저장용기 | 트레일러 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 수송차량용 저장용기의 알려진 디자인은 전형적으로 자동차 또는 트레일러에 설치되는 단일의 탱크를 포함한다. | 탱크 | 트레일러 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 대부분의 탱크들은 길이방향의 조립식 보조-새시로 형성되는데, 이 보조새시에 의해 탱크는 자동차나 트레일러의 새시에 고정된다. | 조립식 보조-새시 | 탱크 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 대부분 알려진 금속제 탱크들은 석유제품을 수송하기 위해 사용될 때, 각각 입구와 출구를 가진 일련의 별개의 격실로 분할된다. | 금속제 탱크 | 석유제품 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 상기 크랙은 자동차를 사용할 때 자동차의 운동때문에 탱크에 반복되는 응력 때문에 발생한다. | 크랙 | 응력 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 그러나, 금속재 탱크는 이러한 반복 비틀림하중을 지탱할 수 없어 내측 격벽 및/도는 외측 셀에 크랙을 일으킨다. | 금속재 탱크 | 크랙 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 차량 새시 또는 트레일러의 구부림변형은 전형적인 새시의 길이에 대하여 150mm를 초과할 수 있다. | 차량 새시 | 구부림변형 | isToBe | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 상기 복수개의 탱크는 복수개의 플랙시블 설치구를 사용하여 새시위에 각각 개별적으로 설치된다. | 플랙시블 설치구 | 탱크 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623025945 | 복합재 구조의 저장용기 및 그 제조방법 | 특허청 | 기계공학 | 상기 탄성 절연구조물은 금속제 차량 몸체의 내측 표면에 고정된 외측 표면을 가진 폴리우레탄 발포제의 층과, 상기 폴리우레탄 발포재층의 내측 표면에 고정된 엘라스토머재의 내측 라이너를 포함한다. | 폴리우레탄 발포제 | 탄성 절연구조물 | isUsedFor | 가공데이터 |