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| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 위키 | A220517027077 | 홍콩식 영어 | 위키백과 | 국제 | 그런데 현지 홍콩 사람들의 약 95%는 중국 사람들이며, 이들은 영어를 학교에서 배우는 제2 언어로서 사용하고 있다. | 영어 | 제2 언어 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027077 | 홍콩식 영어 | 위키백과 | 국제 | 일상 생활에서는 광둥어가 주로 쓰인다. | 일상 생활 | 광둥어 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027077 | 홍콩식 영어 | 위키백과 | 국제 | 1997년 홍콩 주권 이양 이후, 영어는 계속 공식적인 언어로 남아 있지만, 새 정부의 방침에 따라 일부 초등 학교 및 중등 학교만이 공식 교재의 언어로서 영어를 쓰는 데 그치고 있다. | 홍콩 주권 이양 | 1997년 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 와전류제동은 철도 차량에 이용되는 제동방식의 일종이다. | 와전류제동 | 제동방식 | isPartOf | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 와전류제동은 철도 차량에 이용되는 제동방식의 일종이다. | 와전류제동 | 철도 차량 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 차축에 전자석을 수반한 금속제 디스크를 설치하여, 제동시에는 전자석으로부터 회전자기장을 발생시켜 와전류와 자기장이 작용해 힘을 얻는다. | 제동 | 회전자기장 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 장점은 모터 비탑재 차량에도 탑재 가능하고, 비접촉식 제동이므로 브레이크 디스크를 소모하지 않고 브레이크 패드도 불필요하며, 다른 전동차의 발전제동·회생제동과 제동력의 균형화가 쉬운 것 등이 꼽힌다. | 비접촉식 제동 | 브레이크 디스크 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 반면 강력하고 큰 전자석이 필요해 중량이 교류 모터보다 무거워져 차량 전체 중량 증가로 이어지며, 그리고 회생제동과는 반대로 전력을 소비하기 때문에 에너지 절약 측면에서는 흠이 있다는 문제가 있다. | 중량 증가 | 전자석 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 반면 강력하고 큰 전자석이 필요해 중량이 교류 모터보다 무거워져 차량 전체 중량 증가로 이어지며, 그리고 회생제동과는 반대로 전력을 소비하기 때문에 에너지 절약 측면에서는 흠이 있다는 문제가 있다. | 에너지 절약 | 전력 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 그래서 일본의 철도 사업자 JR 동일본에서는 1994년에 만든 E1계 이후의 신칸센 차량에는 경량화를 위해 부수차에 와전류식 디스크 제동을 탑재하지 않고 전동차에 새로운 회생제동 제어 방식을 추가해 회생제동의 제동력을 올림으로써 제동력을 확보하고 있다. | JR 동일본 | 신칸센 차량 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 그래서 일본의 철도 사업자 JR 동일본에서는 1994년에 만든 E1계 이후의 신칸센 차량에는 경량화를 위해 부수차에 와전류식 디스크 제동을 탑재하지 않고 전동차에 새로운 회생제동 제어 방식을 추가해 회생제동의 제동력을 올림으로써 제동력을 확보하고 있다. | 회생제동 제어 방식 | 경량화 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027078 | 와전류제동 | 위키백과 | IT_과학 | 전자석으로 레일에 와전류를 발생시켜 제동력을 얻는 방식이다. | 전자석 | 제동력 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027079 | 심포니 오브 라이츠 | 위키백과 | 지역_사회 | 심포니 오브 라이츠는 매일 밤 8시에 홍콩 빅토리아항 고층 건물들 사이로 펼쳐지는 음악 & 레이저 쇼 공연이다. | 심포니 오브 라이츠 | 레이저 쇼 공연 | isA | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027079 | 심포니 오브 라이츠 | 위키백과 | 지역_사회 | 심포니 오브 라이츠는 매일 밤 8시에 홍콩 빅토리아항 고층 건물들 사이로 펼쳐지는 음악 & 레이저 쇼 공연이다. | 홍콩 | 빅토리아항 | isPlaceOf | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027079 | 심포니 오브 라이츠 | 위키백과 | 지역_사회 | 2004년 홍콩 관광 진흥청이 이 쇼를 개발하면서 총 4천 4백만 HK$가 소모되었다. | 쇼 | 홍콩 관광 진흥청 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027079 | 심포니 오브 라이츠 | 위키백과 | 지역_사회 | 2004년 홍콩 관광 진흥청이 이 쇼를 개발하면서 총 4천 4백만 HK$가 소모되었다. | 총 4천 4백만 HK$ | 쇼 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027079 | 심포니 오브 라이츠 | 위키백과 | 지역_사회 | 이 쇼는 4백만 명 이상의 관광객과 주민들을 끌어 모으고 있다. | 쇼 | 4백만 명 이상 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027079 | 심포니 오브 라이츠 | 위키백과 | 지역_사회 | 쇼는 13분 34초 동안 계속된다. | 쇼 | 13분 34초 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027079 | 심포니 오브 라이츠 | 위키백과 | 지역_사회 | 빅토리아 항 양안 37 여 개의 빌딩에서 펼쳐지는 공연은 교향악, 조명, 레이저 투사 등을 포함한다. | 교향악 | 레이저 투사 | isToBe | 가공데이터 |
| 위키 | A220517027079 | 심포니 오브 라이츠 | 위키백과 | 지역_사회 | 거우룽 짐사쩌이의 성광대도 등지에서 잘 보인다. | 거우룽 짐사쩌이 | 성광대도 | isPlaceOf | 가공데이터 |