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| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 특허 | A220623017131 | 디지털 촬영장치의 애니메이션 지아이에프 파일 생성 방법 | 특허청 | 의약학 | 그리고, DRAM로의 기록이 완료되면, 일단 넣어진 DRAM의 정지 화상 데이터가 판독되고, GIF 형식으로 변환하기 위한 전 처리로서 데이터 압축이 이루어진다. | DRAM | 정지 화상 데이터 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017131 | 디지털 촬영장치의 애니메이션 지아이에프 파일 생성 방법 | 특허청 | 의약학 | 스텝에서의 감색 처리가 완료되면, 스텝S4에서 LZW 방식에 의한 데이터 압축이 이루어진다. | 데이터 압축 | LZW 방식 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017131 | 디지털 촬영장치의 애니메이션 지아이에프 파일 생성 방법 | 특허청 | 의약학 | GIF 파일은, 헤더 블록, 논리 화상 기술 블록, 글로벌 컬러 테이블 블록, 애니메이션 확장 블록, 그래픽 제어 확장 블록, 이미지 데이터의 블록 및 트레일러 블록으로 이루어지는 형식을 가진다. | 헤더 블록 | GIF 파일 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017131 | 디지털 촬영장치의 애니메이션 지아이에프 파일 생성 방법 | 특허청 | 의약학 | GIF 파일은, 헤더 블록, 논리 화상 기술 블록, 글로벌 컬러 테이블 블록, 애니메이션 확장 블록, 그래픽 제어 확장 블록, 이미지 데이터의 블록 및 트레일러 블록으로 이루어지는 형식을 가진다. | 논리 화상 기술 블록 | GIF 파일 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017131 | 디지털 촬영장치의 애니메이션 지아이에프 파일 생성 방법 | 특허청 | 의약학 | GIF 파일은, 헤더 블록, 논리 화상 기술 블록, 글로벌 컬러 테이블 블록, 애니메이션 확장 블록, 그래픽 제어 확장 블록, 이미지 데이터의 블록 및 트레일러 블록으로 이루어지는 형식을 가진다. | 글로벌 컬러 테이블 블록 | GIF 파일 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017131 | 디지털 촬영장치의 애니메이션 지아이에프 파일 생성 방법 | 특허청 | 의약학 | GIF 파일은, 헤더 블록, 논리 화상 기술(記述) 블록, 글로벌 컬러 테이블 블록, 애니메이션 확장 블록, 그래픽 제어 확장 블록, 이미지 데이터의 블록 및 트레일러 블록으로 이루어지는 형식을 가진다. | 애니메이션 확장 블록 | GIF 파일 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 일반적으로, 액정 표시 장치는 매트릭스 형태로 배열된 복수의 화소들의 광 투과율을 화상 정보에 따라 조절함으로써, 원하는 화상을 표시하는 표시 장치이다. | 액정 표시 장치 | 표시 장치 | isA | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 이러한 액정 표시 장치는 외부에서 들어오는 빛의 양을 조절하여 화상을 표시하기 때문에 액정 표시 장치에 빛을 조사하기 위한 별도의 광원, 즉 백라이트 유닛이 불가피하게 필요하다. | 액정 표시 장치 | 백라이트 유닛 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 백라이트 유닛은 램프의 위치에 따라 에지 방식과 직하 방식으로 구분되는데, 이하에서는 에지 방식을 예로 들어 설명하기로 한다. | 백라이트 유닛 | 에지 방식 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 도 1을 참조하면, 종래의 백라이트 유닛은 빛을 발산하는 램프와, 램프를 감싸는 램프 하우징, 램프로부터 발산하는 빛을 면광원으로 전환하는 도광판, 도광판의 배면에 배치되어 도광판의 후방으로 방출되는 빛을 반사시키는 반사 시트, 도광판의 전방에 적층되는 복수의 광학 시트를 포함한다. | 백라이트 유닛 | 광학 시트 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 반사 시트는 도 2에 도시된 바와 같이, 판상의 베이스 필름과, 베이스 필름의 배면에 형성되어 빛이 후방으로 방출되는 것을 차단하는 차폐층, 베이스 필름의 전면에 적층되어 도광판으로부터의 빛을 반사하는 반사층으로 구성된다. | 반사층 | 반사 시트 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 이때, 반사층은 베이스 필름의 상면에 은을 증착하거나, 백색 필름을 도포하여 형성되며, 아크릴 계열의 재질로 이루어진 복수의 비드가 배열되기도 한다. | 반사층 | 비드 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 그런데, 이와 같이 구성되는 반사 시트 및 이를 구비한 종래의 백라이트 유닛은, 외부로부터 압력 및 충격이 가해지면, 도광판과 반사 시트이 접하는 부분의 마찰에 의해 반사 시트의 반사층 및 반사 시트와 마주하는 도광판의 배면이 긁히는 등 손상되어 광효율이 떨어지는 문제점이 있다. | 백라이트 유닛 | 광효율 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 특히, 휘도를 높이기 위해 배면에 프리즘 형상의 패턴이 형성된 도광판을 사용하기 시작하면서, 외부로부터 압력 및 충격에 의해 반사 시트가 진동하게 되면, 도광판의 프리즘 형상의 패턴이 쉽게 손상되어 파티클이 발생한다. | 휘도 | 도광판 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017134 | 백라이트 유닛용 반사 시트 및 이를 이용한 백라이트 유닛 | 특허청 | 전기전자 | 이에 따라 반사 시트에 스크래치가 발생되어 품질이 저하되는 문제점이 있다. | 반사 시트 | 스크래치 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017135 | 하이브리드 차량용 동력전달장치의 시동방법 | 특허청 | 전기전자 | 주지하는 바와 같이, 하이브리드 차량은 두 가지 이상의 동력원을 사용하는 차량으로써, 일반적으로는 엔진과 모터를 사용하여 구동되는 하이브리드 전기 자동차를 말한다. | 하이브리드 차량 | 하이브리드 전기 자동차 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017135 | 하이브리드 차량용 동력전달장치의 시동방법 | 특허청 | 전기전자 | 이러한 하이브리드 차량은 엔진에 의한 동력을 주 동력원으로 사용하고, 모터에 의한 동력을 보조적인 동력으로 사용하기 때문에 기계적인 에너지를 전기적인 에너지로 변환하는 비율이 적고, 동력전달 효율이 높다는 장점을 가지고 있다. | 하이브리드 차량 | 동력전달 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017135 | 하이브리드 차량용 동력전달장치의 시동방법 | 특허청 | 전기전자 | 이러한 하이브리드 차량에 적용되는 동력전달장치는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 엔진으로부터 동력을 전달받는 제1축상에 동력분배수단인 유성기어셋트가 배치되고, 이의 유성기어셋트의 전후측에는 제네레이터와 모터가 각각 배치되며, 상기 유성기어셋트의 링기어로부터 출력되는 동력은 제2,3축에 형성된 기어를 통해 감속된 상태에서 다시 최종적으로 감속되어 디프렌셜을 통해 미도시한 휠로 최종 동력을 전달하는 구동계를 형성하고 있다. | 하이브리드 차량 | 구동계 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017135 | 하이브리드 차량용 동력전달장치의 시동방법 | 특허청 | 전기전자 | 상기 드라이브 스프로켓은 제2축상의 드리븐 스프로켓과 체인으로 연결되어 제2축으로 동력을 전달하고, 제2축의 카운터 드라이브 기어는 제3축의 카운터 드리븐 기어와 치합되어 기어전동으로 동력을 전달하며, 제3축의 파이널 기어는 디프렌셜 기어와 치합되어 최종적으로 감속이 이루어지면서 디프렌셜을 통해 최종 동력이 드라이브 샤프트인 제4축에 전달하도록 구성하고 있다. | 드라이브 스프로켓 | 드리븐 스프로켓 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623017135 | 하이브리드 차량용 동력전달장치의 시동방법 | 특허청 | 전기전자 | 이러한 하이브리드 차량용 동력전달장치는 정차 시에엔진이 정지하도록 제어되는데, 이 후 각종 보기류의 동작에 의해서 배터리의 충전상태가 충전부족 상태인 경우, 엔진을 재 시동하여 제너레이터를 통해 배터리를 충전하도록 한다. | 하이브리드 차량용 동력전달장치 | 제너레이터 | isUsedFor | 가공데이터 |