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문서유형doc_id제목출처분야문장 주어목적어관계
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 일반적으로, 자동차용 점화코일은 고전압을 실린더에 장착된 점화플러그로 전달하여 혼합기의 초기 연소에 요구되는 열원을 제공하기 위한 것으로서, 점화코일에서 생성된 고전압을 점화배전기나 점화케이블을 경유하여 점화플러그로 전달되도록 하는 배전기타입과, 각 실린더에 장착된 점화플러그와 직접 연결되는 직접점화타입으로 크게 구분된다. 혼합기 연소 isToBe 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 배전기타입은 점화코일에서 생성된 고전압을 케이블을 통하여 점화배전기에 인가하고 고전압을 인가받은 점화배전기는 다시 케이블을 통하여 점화플러그와 연결하여 연소에 필요한 고전압을 배분하기 때문에 점화코일에서 생성된 고전압의 손실 우려가 높고 불필요한 부품이 많아져 조립성이 저하되는 것은 물론 이로 인한 원가상승의 요인이 발생하는 문제점을 안고 있었다. 배전기타입 원가상승 hasAttribute 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 배전기타입은 점화코일에서 생성된 고전압을 케이블을 통하여 점화배전기에 인가하고 고전압을 인가받은 점화배전기는 다시 케이블을 통하여 점화플러그와 연결하여 연소에 필요한 고전압을 배분하기 때문에 점화코일에서 생성된 고전압의 손실 우려가 높고 불필요한 부품이 많아져 조립성이 저하되는 것은 물론 이로 인한 원가상승의 요인이 발생하는 문제점을 안고 있었다. 배전기타입 조립성 hasAttribute 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 직접점화타입은 점화코일과 점화플러그 상간에 점화케이블만을 연결하여 고전압을 인가할 수 있도록 한 것으로서, 점화배전기가 생략되어 전압의 손실을 최소화하고 관련부품을 줄여 성능과 품질 및 원가절감에 상당한 기여가 가능하다. 직접점화타입 원가절감 hasAttribute 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 배전기타입은 점화코일에서 생성된 고전압을 케이블을 통하여 점화배전기에 인가하고 고전압을 인가받은 점화배전기는 다시 케이블을 통하여 점화플러그와 연결하여 연소에 필요한 고전압을 배분하기 때문에 점화코일에서 생성된 고전압의 손실 우려가 높고 불필요한 부품이 많아져 조립성이 저하되는 것은 물론 이로 인한 원가상승의 요인이 발생하는 문제점을 안고 있었다. 고전압 점화코일 isCausedBy 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 직접점화타입은 점화코일과 점화플러그 상간에 점화케이블만을 연결하여 고전압을 인가할 수 있도록 한 것으로서, 점화배전기가 생략되어 전압의 손실을 최소화하고 관련부품을 줄여 성능과 품질 및 원가절감에 상당한 기여가 가능하다. 점화케이블 직접점화타입 isUsedFor 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 이에 배전기타입과 직접점화타입의 문제점을 해결하고자 점화플러그에 직접 점화코일을 연결하여 고전압을 인가할 수 있도록 일측의 고압단자는 실린더에 장착된 점화플러그로 바로 연결되고, 다른 고압단자는 점화케이블을 이용하여 다른 실린더에 장착된 점화플러그로 연결하는 웨이스트 스파크타입의 펜슬형점화코일이 개발되어 사용되고 있는 실정이다. 펜슬형점화코일 웨이스트 스파크타입 isUsedFor 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 종래 기술에 따른 자동차용 점화장치는 원통형상의 라미네이션코어(43)의 상, 하측에 캡(cap) 및 컵(cup)(41,42)을 가지고, 상기 라미네이션코어(43)의 외측에는 절연성을 가지는 열수축튜브(44) 또는 절연테이프를 결합한 후 저전압이 흐르는 1차코일(45)을 권취한 1차코일어셈블리(46)를 형성한다. 라미네이션코어 자동차용 점화장치 isPartOf 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 종래 기술에 따른 자동차용 점화장치는 원통형상의 라미네이션코어(43)의 상, 하측에 캡(cap) 및 컵(cup)(41,42)을 가지고, 상기 라미네이션코어(43)의 외측에는 절연성을 가지는 열수축튜브(44) 또는 절연테이프를 결합한 후 저전압이 흐르는 1차코일(45)을 권취한 1차코일어셈블리(46)를 형성한다. 열수축튜브 자동차용 점화장치 isPartOf 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 종래 기술에 따른 자동차용 점화장치는 원통형상의 라미네이션코어(43)의 상, 하측에 캡(cap) 및 컵(cup)(41,42)을 가지고, 상기 라미네이션코어(43)의 외측에는 절연성을 가지는 열수축튜브(44) 또는 절연테이프를 결합한 후 저전압이 흐르는 1차코일(45)을 권취한 1차코일어셈블리(46)를 형성한다. 1차코일어셈블리 자동차용 점화장치 isPartOf 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 종래 기술에 따른 자동차용 점화장치는 원통형상의 라미네이션코어(43)의 상, 하측에 캡(cap) 및 컵(cup)(41,42)을 가지고, 상기 라미네이션코어(43)의 외측에는 절연성을 가지는 열수축튜브(44) 또는 절연테이프를 결합한 후 저전압이 흐르는 1차코일(45)을 권취한 1차코일어셈블리(46)를 형성한다. 라미네이션코어 점화장치 isUsedFor 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 물론, 상기 케이스(61) 내부에는 각각의 부품간에 발생하는 고전압의 누설이나 구성 부재간의 전기적 아크를 방지하기 위한 수단으로 에폭시(67)가 충진됨은 당연할 것이다. 에폭시 전기적 아크 isUsedFor 가공데이터
특허 A220623023249 자동차용 점화장치 특허청 기계공학 물론, 상기 케이스(61) 내부에는 각각의 부품간에 발생하는 고전압의 누설이나 구성 부재간의 전기적 아크를 방지하기 위한 수단으로 에폭시(67)가 충진됨은 당연할 것이다. 에폭시 충진 isToBe 가공데이터
특허 A220623023254 일체형 플랜트 냉각 시스템 특허청 기계공학 발생기, 윤활유 시스템 및 변압기와 같은 다수의 파워 플랜트 구성요소는 비효율적인 요인(편류, 베어링, 전기 가열 등)에 의해 발생된 열을 제거하기 위해 냉각을 필요로 하는 한편, 추가적인 냉각 기능은 예컨대, 터빈 입구 공기 냉각, 압축기 입구 공기 냉각 또는 압축기 인터쿨링(intercooling)과 같은 플랜트 성능에 직접적으로 영향을 미친다. 윤활유 시스템 파워 플랜트 구성요소 isPartOf 가공데이터
특허 A220623023254 일체형 플랜트 냉각 시스템 특허청 기계공학 발생기, 윤활유 시스템 및 변압기와 같은 다수의 파워 플랜트 구성요소는 비효율적인 요인(편류, 베어링, 전기 가열 등)에 의해 발생된 열을 제거하기 위해 냉각을 필요로 하는 한편, 추가적인 냉각 기능은 예컨대, 터빈 입구 공기 냉각, 압축기 입구 공기 냉각 또는 압축기 인터쿨링(intercooling)과 같은 플랜트 성능에 직접적으로 영향을 미친다. 변압기 파워 플랜트 구성요소 isPartOf 가공데이터
특허 A220623023254 일체형 플랜트 냉각 시스템 특허청 기계공학 발생기, 윤활유 시스템 및 변압기와 같은 다수의 파워 플랜트 구성요소는 비효율적인 요인(편류, 베어링, 전기 가열 등)에 의해 발생된 열을 제거하기 위해 냉각을 필요로 하는 한편, 추가적인 냉각 기능은 예컨대, 터빈 입구 공기 냉각, 압축기 입구 공기 냉각 또는 압축기 인터쿨링(intercooling)과 같은 플랜트 성능에 직접적으로 영향을 미친다. 파워 플랜트 구성요소 냉각 hasAttribute 가공데이터
특허 A220623023254 일체형 플랜트 냉각 시스템 특허청 기계공학 발생기, 윤활유 시스템 및 변압기와 같은 다수의 파워 플랜트 구성요소는 비효율적인 요인(편류, 베어링, 전기 가열 등)에 의해 발생된 열을 제거하기 위해 냉각을 필요로 하는 한편, 추가적인 냉각 기능은 예컨대, 터빈 입구 공기 냉각, 압축기 입구 공기 냉각 또는 압축기 인터쿨링(intercooling)과 같은 플랜트 성능에 직접적으로 영향을 미친다. 터빈 입구 공기 냉각 플랜트 성능 isPartOf 가공데이터
특허 A220623023254 일체형 플랜트 냉각 시스템 특허청 기계공학 발생기, 윤활유 시스템 및 변압기와 같은 다수의 파워 플랜트 구성요소는 비효율적인 요인(편류, 베어링, 전기 가열 등)에 의해 발생된 열을 제거하기 위해 냉각을 필요로 하는 한편, 추가적인 냉각 기능은 예컨대, 터빈 입구 공기 냉각, 압축기 입구 공기 냉각 또는 압축기 인터쿨링(intercooling)과 같은 플랜트 성능에 직접적으로 영향을 미친다. 압축기 입구 공기 냉각 플랜트 성능 isPartOf 가공데이터
특허 A220623023254 일체형 플랜트 냉각 시스템 특허청 기계공학 발생기, 윤활유 시스템 및 변압기와 같은 다수의 파워 플랜트 구성요소는 비효율적인 요인(편류, 베어링, 전기 가열 등)에 의해 발생된 열을 제거하기 위해 냉각을 필요로 하는 한편, 추가적인 냉각 기능은 예컨대, 터빈 입구 공기 냉각, 압축기 입구 공기 냉각 또는 압축기 인터쿨링(intercooling)과 같은 플랜트 성능에 직접적으로 영향을 미친다. 압축기 인터쿨링 플랜트 성능 isPartOf 가공데이터
특허 A220623023254 일체형 플랜트 냉각 시스템 특허청 기계공학 이들 구성요소에 대한 개별 냉각 장치는 일반적으로 공랭식 열교환기 또는 수랭식 열교환기를 사용한다. 개별 냉각 장치 공랭식 열교환기 isUsedFor 가공데이터
17361–17380번째 행
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