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| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 특허 | A220623021195 | 자동차용 공조장치 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 자동차의 후석 공조장치는, 유로가 복잡하고 길게 형성됨에 따라 공기측 압력손실 및 열손실이 크게 발생되어, 풍량이 감소할 뿐 아니라 전석과 후석의 온도차가 크게 발생하여 난방성능에 악영향을 미치는 문제점이 있었다. | 후석 공조장치 | 열손실 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021195 | 자동차용 공조장치 | 특허청 | 기계공학 | 이러한 자동차용 공조장치의 일례로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 페이스 벤트(34)의 후면에 바이패스(Bypass) 출구를 형성하고, 상기 바이패스 출구에 콘솔 쪽으로 공기를 송풍하기 위한 콘솔 유로(50)를 공조케이스(30)의 후벽면을 따라 연결된 형식이 있다. | 바이패스 출구 | 자동차용 공조장치 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021195 | 자동차용 공조장치 | 특허청 | 기계공학 | 최근 자동차가 대형화되고 자동차 실내의 용적이 증가함에 따라, 탑승객의 쾌적성을 향상하기 위하여 자동차 실내의 콘솔측으로 공기를 송풍하는 공조장치가 제안되고 있다. | 자동차 | 탑승객 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021195 | 자동차용 공조장치 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 본 명세서에 도시되지는 않았으나, 히터코어(20)의 하단부를 통하여 콘솔 유로(50)가 연결된 형식도 있다. | 콘솔 유로 | 히터코어 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021195 | 자동차용 공조장치 | 특허청 | 기계공학 | 공조케이스(30)의 후벽면(42)을 덮는 콘솔 유로(50)는, 플로어 벤트(36)를 유동하는 뜨거운 공기가 상기 형합부분을 통하여 콘솔 유로(50) 내부로 유입되어 열전달이 이루어지고 있다. | 콘솔 유로 | 열전달 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021195 | 자동차용 공조장치 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 자동차의 후석 공조장치는, 유로가 복잡하고 길게 형성됨에 따라 공기측 압력손실 및 열손실이 크게 발생되어, 풍량이 감소할 뿐 아니라 전석과 후석의 온도차가 크게 발생하여 난방성능에 악영향을 미치는 문제점이 있었다. | 후석 공조장치 | 압력손실 | isUsedFor | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021195 | 자동차용 공조장치 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 자동차의 후석 공조장치는, 유로가 복잡하고 길게 형성됨에 따라 공기측 압력손실 및 열손실이 크게 발생되어, 풍량이 감소할 뿐 아니라 전석과 후석의 온도차가 크게 발생하여 난방성능에 악영향을 미치는 문제점이 있었다. | 열손실 | 후석 공조장치 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021195 | 자동차용 공조장치 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 자동차의 후석 공조장치는, 유로가 복잡하고 길게 형성됨에 따라 공기측 압력손실 및 열손실이 크게 발생되어, 풍량이 감소할 뿐 아니라 전석과 후석의 온도차가 크게 발생하여 난방성능에 악영향을 미치는 문제점이 있었다. | 난방성능 | 후석 공조장치 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 일반적으로 차량 공조장치는, 블로어에 의하여 공기를 공조 케이스 내부로 송풍하고, 이를 증발기 및 히터 코어를 거치는 열교환 매체와 열교환시킨 후 차량의 실내로 송풍하여 냉난방을 제어하고 있다. | 송풍 | 블로어 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기한 차량 공조장치를 제어하기 위하여, 차량의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel) 또는 루프 패널에는 차량 공조장치용 공조 컨트롤러가 설치된다. | 인스트루먼트 패널 | 공조장치 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기한 차량 공조장치를 제어하기 위하여, 차량의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel) 또는 루프 패널에는 차량 공조장치용 공조 컨트롤러가 설치된다. | 루프 패널 | 공조장치 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 공조장치가 구비된 차량내부(100)에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자의 전면에 구비된 계기판(310)과; 스티어링 휠(600)과; 오디오장치(도시생략)와 페이스벤트(B) 및 컨트롤러(210)등이 구비된 인스트루먼트패널(200) 등으로 이루어진 대쉬보드(Dash Board, 300)와 차량의 도어 및 창문의 개폐(開閉)를 조정하는 도어부(400)가 구비되어 있다. | 인스트루먼트패널 | 대쉬보드 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 이에 따라 상기한 디프로스트 벤트(도시생략), 페이스 벤트(B), 플로어 벤트(도시생략)를 통해 필요한 방향으로 냉기 또는 온기를 차내로 공급하여 탑승자에게 쾌적한 실내환경을 제공한다. | 실내환경 | 디프로스트 벤트 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 이에 따라 상기한 디프로스트 벤트(도시생략), 페이스 벤트(B), 플로어 벤트(도시생략)를 통해 필요한 방향으로 냉기 또는 온기를 차내로 공급하여 탑승자에게 쾌적한 실내환경을 제공한다. | 실내환경 | 페이스 벤트 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 이에 따라 상기한 디프로스트 벤트(도시생략), 페이스 벤트(B), 플로어 벤트(도시생략)를 통해 필요한 방향으로 냉기 또는 온기를 차내로 공급하여 탑승자에게 쾌적한 실내환경을 제공한다. | 실내환경 | 플로어 벤트 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기 차량 공조장치용 컨트롤러(210)는, 도 1및 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤 패널(Control Panel, 211)과; 상기 컨트롤 패널(211)의 하단에 장착되어 에어콘을 온/오프(ON/OFF) 제어하는 에어콘 버튼(215c)과, 차량 내부(100)의 공기를 순환시키는 내기순환 버튼(215a)과, 차량의 외부공기를 유입하는 외기송풍 버튼(215b)이 구비된 컨트롤 버튼(Control Button, 215)과; 상기 컨트롤 패널(211)에 구비되어 모드도어를 통해 토출되는 바람의 방향을 조절하는 모드선택노브(Mode Knob, 214)와; 송풍기 휠의 속도를 조절할 수 있도록 구비되는 풍량조절노브(Blower Knob, 212)와; 실내 유지온도를 설정하는 온도조절노브(Temp Knob, 213) 등으로 이루어져 있다. | 컨트롤 패널 | 컨트롤러 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기 차량 공조장치용 컨트롤러(210)는, 도 1및 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤 패널(Control Panel, 211)과; 상기 컨트롤 패널(211)의 하단에 장착되어 에어콘을 온/오프(ON/OFF) 제어하는 에어콘 버튼(215c)과, 차량 내부(100)의 공기를 순환시키는 내기순환 버튼(215a)과, 차량의 외부공기를 유입하는 외기송풍 버튼(215b)이 구비된 컨트롤 버튼(Control Button, 215)과; 상기 컨트롤 패널(211)에 구비되어 모드도어를 통해 토출되는 바람의 방향을 조절하는 모드선택노브(Mode Knob, 214)와; 송풍기 휠의 속도를 조절할 수 있도록 구비되는 풍량조절노브(Blower Knob, 212)와; 실내 유지온도를 설정하는 온도조절노브(Temp Knob, 213) 등으로 이루어져 있다. | 에어콘 버튼 | 컨트롤 패널 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기 차량 공조장치용 컨트롤러(210)는, 도 1및 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤 패널(Control Panel, 211)과; 상기 컨트롤 패널(211)의 하단에 장착되어 에어콘을 온/오프(ON/OFF) 제어하는 에어콘 버튼(215c)과, 차량 내부(100)의 공기를 순환시키는 내기순환 버튼(215a)과, 차량의 외부공기를 유입하는 외기송풍 버튼(215b)이 구비된 컨트롤 버튼(Control Button, 215)과; 상기 컨트롤 패널(211)에 구비되어 모드도어를 통해 토출되는 바람의 방향을 조절하는 모드선택노브(Mode Knob, 214)와; 송풍기 휠의 속도를 조절할 수 있도록 구비되는 풍량조절노브(Blower Knob, 212)와; 실내 유지온도를 설정하는 온도조절노브(Temp Knob, 213) 등으로 이루어져 있다. | 내기순환 버튼 | 컨트롤 버튼 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기 차량 공조장치용 컨트롤러(210)는, 도 1및 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤 패널(Control Panel, 211)과; 상기 컨트롤 패널(211)의 하단에 장착되어 에어콘을 온/오프(ON/OFF) 제어하는 에어콘 버튼(215c)과, 차량 내부(100)의 공기를 순환시키는 내기순환 버튼(215a)과, 차량의 외부공기를 유입하는 외기송풍 버튼(215b)이 구비된 컨트롤 버튼(Control Button, 215)과; 상기 컨트롤 패널(211)에 구비되어 모드도어를 통해 토출되는 바람의 방향을 조절하는 모드선택노브(Mode Knob, 214)와; 송풍기 휠의 속도를 조절할 수 있도록 구비되는 풍량조절노브(Blower Knob, 212)와; 실내 유지온도를 설정하는 온도조절노브(Temp Knob, 213) 등으로 이루어져 있다. | 외기송풍 버튼 | 컨트롤 버튼 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기 차량 공조장치용 컨트롤러(210)는, 도 1및 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤 패널(Control Panel, 211)과; 상기 컨트롤 패널(211)의 하단에 장착되어 에어콘을 온/오프(ON/OFF) 제어하는 에어콘 버튼(215c)과, 차량 내부(100)의 공기를 순환시키는 내기순환 버튼(215a)과, 차량의 외부공기를 유입하는 외기송풍 버튼(215b)이 구비된 컨트롤 버튼(Control Button, 215)과; 상기 컨트롤 패널(211)에 구비되어 모드도어를 통해 토출되는 바람의 방향을 조절하는 모드선택노브(Mode Knob, 214)와; 송풍기 휠의 속도를 조절할 수 있도록 구비되는 풍량조절노브(Blower Knob, 212)와; 실내 유지온도를 설정하는 온도조절노브(Temp Knob, 213) 등으로 이루어져 있다. | 모드선택노브 | 컨트롤 패널 | isPartOf | 가공데이터 |