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| 문서유형 | doc_id | 제목 | 출처 | 분야 | 문장 | 주어 | 목적어 | 관계 | |
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| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기 차량 공조장치용 컨트롤러(210)는, 도 1및 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤 패널(Control Panel, 211)과; 상기 컨트롤 패널(211)의 하단에 장착되어 에어콘을 온/오프(ON/OFF) 제어하는 에어콘 버튼(215c)과, 차량 내부(100)의 공기를 순환시키는 내기순환 버튼(215a)과, 차량의 외부공기를 유입하는 외기송풍 버튼(215b)이 구비된 컨트롤 버튼(Control Button, 215)과; 상기 컨트롤 패널(211)에 구비되어 모드도어를 통해 토출되는 바람의 방향을 조절하는 모드선택노브(Mode Knob, 214)와; 송풍기 휠의 속도를 조절할 수 있도록 구비되는 풍량조절노브(Blower Knob, 212)와; 실내 유지온도를 설정하는 온도조절노브(Temp Knob, 213) 등으로 이루어져 있다. | 풍량조절노브 | 컨트롤 패널 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 상기 차량 공조장치용 컨트롤러(210)는, 도 1및 도 2에 도시된 바와 같이, 컨트롤 패널(Control Panel, 211)과; 상기 컨트롤 패널(211)의 하단에 장착되어 에어콘을 온/오프(ON/OFF) 제어하는 에어콘 버튼(215c)과, 차량 내부(100)의 공기를 순환시키는 내기순환 버튼(215a)과, 차량의 외부공기를 유입하는 외기송풍 버튼(215b)이 구비된 컨트롤 버튼(Control Button, 215)과; 상기 컨트롤 패널(211)에 구비되어 모드도어를 통해 토출되는 바람의 방향을 조절하는 모드선택노브(Mode Knob, 214)와; 송풍기 휠의 속도를 조절할 수 있도록 구비되는 풍량조절노브(Blower Knob, 212)와; 실내 유지온도를 설정하는 온도조절노브(Temp Knob, 213) 등으로 이루어져 있다. | 온도조절노브 | 컨트롤 패널 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 특히, 운전자가 운전중에 공조장치를 작동시키는 경우에는 운전의 집중력을 저하시켜 안전사고의 위험성이 증대되는 문제점이 있었다. | 안전사고 | 운전자 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021198 | 차량 공조장치용 통합 공조 컨트롤러 | 특허청 | 기계공학 | 특히, 운전자가 운전중에 공조장치를 작동시키는 경우에는 운전의 집중력을 저하시켜 안전사고의 위험성이 증대되는 문제점이 있었다. | 안전사고 | 공조장치 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 일반적으로 차량의 전면에는 주행 중 번방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 장착된다. | 윈드실드 | 차량 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 이를 위해서 차량에는 와이퍼 시스템이 구비된다. | 와이퍼 시스템 | 차량 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 와이퍼 시스템의 구성을 살펴보면, 차량 전방에 설치되는 와이퍼 모터와, 상기 와이퍼 모터의 구동으로 회전하는 크랭크암과, 상기 크랭크암과 연결된 링크기구와 와이퍼 암 및 링크기구와 와이퍼 암에 의해 회동하며 윈드실드를 닦아주는 와이퍼 블레이드로 이루어진다. | 와이퍼 모터 | 와이퍼 시스템 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 와이퍼 시스템의 구성을 살펴보면, 차량 전방에 설치되는 와이퍼 모터와, 상기 와이퍼 모터의 구동으로 회전하는 크랭크암과, 상기 크랭크암과 연결된 링크기구와 와이퍼 암 및 링크기구와 와이퍼 암에 의해 회동하며 윈드실드를 닦아주는 와이퍼 블레이드로 이루어진다. | 크랭크암 | 와이퍼 시스템 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 와이퍼 시스템의 구성을 살펴보면, 차량 전방에 설치되는 와이퍼 모터와, 상기 와이퍼 모터의 구동으로 회전하는 크랭크암과, 상기 크랭크암과 연결된 링크기구와 와이퍼 암 및 링크기구와 와이퍼 암에 의해 회동하며 윈드실드를 닦아주는 와이퍼 블레이드로 이루어진다. | 와이퍼 블레이드 | 와이퍼 시스템 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 도면에 도시된 바와 같이 종래의 차량용 와이퍼 시스템은 배터리(10)와 연결되어 작동되는 와이퍼 모터(20)와, 와이퍼가 저속, 고속, 간헐 및 미스트 작동되도록 상기 와이퍼 모터를 구동시키는 와이퍼 스위치(30)와, 상기 미스트 작동시간이 소정시간 이상 인가되는 경우 와이퍼가 1회 작동되도록 배터리(10)의 전원을 상기 와이퍼 모터(20)로 공급하는 릴레이(40)와, 상기 릴레이(40)의 작동을 제어하는 BCM(50)을 포함하여 구성된다. | 와이퍼 모터 | 배터리 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 도면에 도시된 바와 같이 종래의 차량용 와이퍼 시스템은 배터리(10)와 연결되어 작동되는 와이퍼 모터(20)와, 와이퍼가 저속, 고속, 간헐 및 미스트 작동되도록 상기 와이퍼 모터를 구동시키는 와이퍼 스위치(30)와, 상기 미스트 작동시간이 소정시간 이상 인가되는 경우 와이퍼가 1회 작동되도록 배터리(10)의 전원을 상기 와이퍼 모터(20)로 공급하는 릴레이(40)와, 상기 릴레이(40)의 작동을 제어하는 BCM(50)을 포함하여 구성된다. | 릴레이 | BCM | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 상기 와이퍼 모터(20)에는 와이퍼 블레이드(도면 미도시)의 작동속도를 조절하기 위하여 고속단자(22)와 저속단자(24)가 구비된다. | 고속단자 | 와이퍼 블레이드 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 상기 와이퍼 모터(20)에는 와이퍼 블레이드(도면 미도시)의 작동속도를 조절하기 위하여 고속단자(22)와 저속단자(24)가 구비된다. | 저속단자 | 와이퍼 블레이드 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 상기 와이퍼 모터(20)의 출력축에는 크랭크암(도면 미도시)과 연동하여 회전하는 캠플레이트(60)가 구비된다. | 캠플레이트 | 와이퍼 모터 | isPartOf | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 와이퍼의 오프작동은 상기 와이퍼 스위치(30)의 오프모드 선택 시 상기 와이퍼 모터(20)의 저속단자(24)를 통과한 전류가 와이퍼 스위치(30)의 L단자와 P단자를 거쳐 상기 릴레이(40)로 연결된다. | 전류 | 오프작동 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 또한, 상기 캠플레이트(60)가 회전하여 고정단자P와 고정단자E가 연결되면, 폐회로가 구성되므로 상기 와이퍼 모터(20)가 구동되고 이에 따라 상기 와이퍼 블레이드도 회동된다. | 폐회로 | 캠플레이트 | isCausedBy | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 이를 방지하기 위하여 IG2 접점(103)이 접촉단자(100)와 일정시간(약 0.26 sec 이상) 연결되어야 한다. | IG2 접점 | 접촉단자 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021200 | 차량용 와이퍼 작동접점 구조 | 특허청 | 기계공학 | 이를 방지하기 위하여 IG2 접점(103)이 접촉단자(100)와 일정시간(약 0.26 sec 이상) 연결되어야 한다. | 접촉단자 | IG2 접점 | no-Relation | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021201 | 자동차용 서모스탯 | 특허청 | 기계공학 | 본 발명은 자동차용 서모스탯에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 엔진의 평균온도를 높일 수 있도록 함으로써, 차량을 운행시 연비가 향상되도록 하는 자동차용 서모스탯에 관한 것이다. | 자동차용 서모스탯 | 연비 | hasAttribute | 가공데이터 |
| 특허 | A220623021201 | 자동차용 서모스탯 | 특허청 | 기계공학 | 일반적으로 자동차의 냉각시스템에 사용되는 서모스탯은 라디에이터와 엔진 사이에 설치되어, 상기 엔진의 온도가 적정한 수준으로 유지되도록 하는 수온조절장치이다. | 서모스탯 | 냉각시스템 | isPartOf | 가공데이터 |