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| book_id | paragraph_id | content_id | 도서명 | 발행기관 | 연도 | KDC 분류 | 문단번호 | 문단 내용 | |
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| 275 | 13959 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 69 | 현재 이산화탄소 포집 및 저장(CCS) 비용은 23~92불이지만, 평균적으로 60불이 논의되고 있으며, 결과적으로 포집 비용이 75%를 차지한다고 가정하면 포집비용이 45불 수준이다. 기술별 이산화탄소 포집 및 저장(CCS)기술의 비용은 거의 비슷한 수준으로 아직 우위… | 가공목록 | |
| 275 | 13960 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 70 | 산업부문의 최종수요는 산업부문이 업종별로 구성되기 때문에 업종별 정의에 따라서 연간 시멘트 생산량, 자동차 생산량, 철강 생산량 등이 최종수요로 입력된다. 가정부문의 경우에는 난방, 냉방, 취사, 조명, 가전기기로 구분되며 이들 수요를 잘 반영할 수 있는 자료를 최종수… | 가공목록 | |
| 275 | 13961 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 71 | 국내 화력발전소는 95%만 발전하고 있으며, 이로 인한 비용은 1년에 약 3천억이 소요되는데 여기에 ESS를 활용하면 100% 가동이 가능하고 연간 3500억원의 이익이 발생할 것으로 예상하고 있다(한국전력). 올해부터 2017년까지 6500억원을 투자하여 500MW를… | 가공목록 | |
| 275 | 13962 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 72 | 기술적인 가능성에 있어서 저장부분은 확인해야 하는 부분이 있으나, 포집기술의 경우 우리의 진전된 기술로도 충분히 가능하고, 실증단계가 필요한데, 5년 정도 소요된다면, 2020년 보급 가능한 기술력이 있다. 이산화탄소를 가스로 넣는 게 아니라 액체로 넣는 것이며, 물이… | 가공목록 | |
| 275 | 13963 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 73 | 하이브리드 자동차의 경우 가솔린과 디젤에 비하여 상대적으로 높은 가격으로 인하여 소비자의 가격 부담이 상승하였다. 또한 셰일가스 보급이 확대되면서 석유가격이 안정화되고 있으며, 이도 하이브리드 자동차가 경쟁력을 상실하는 원인이 되고 있다. 그러나 장기적인 추세를 감안하… | 가공목록 | |
| 275 | 13964 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 74 | 분석모형에 입력될 기술자료에는 크게 기존기술과 감축기술에 관한 기술특성치 자료가 입력되어야 한다. 기존기술이란 현재 사용되고 있는 기술이며 감축기술은 온실가스 감축수단으로 고려되는 기술을 의미한다. 기술과 관련된 정보에는 기술의 물리적 흐름을 표현하는 정보와 비용을 포… | 가공목록 | |
| 275 | 13965 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 75 | 국가별 동향을 살펴보면, 독일의 경우, 신재생이 주가 되며, 이산화탄소 포집 및 저장(CCS)에 대해서는 소극적인데 그 이유는 유럽의 경우 전력망이 다 구성되어 있어서 부족하면 갖다 쓰면 되는 상황이기 때문이다. 그러나 호주, 캐나다의 경우, 석탄이 굉장히 많이 나며 … | 가공목록 | |
| 275 | 13966 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 76 | 수송분야는 기술 자체뿐만 아니라 시장, 행태를 함께 고려해야 하는 분야이다. 따라서 수송분야의 HEV(Hybrid Electric Vehicle), EV(Enectric Vehicle), HFCV(Hybrid Fuel Cell Vehicle) 보급 전망은 분석결과라기 … | 가공목록 | |
| 275 | 13967 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 77 | 수송분야는 기술 자체뿐만 아니라 시장, 행태를 함께 고려해야 하는 분야이다. 따라서 수송분야의 HEV(Hybrid Electric Vehicle), EV(Enectric Vehicle), HFCV(Hybrid Fuel Cell Vehicle) 보급 전망은 분석결과라기 … | 가공목록 | |
| 275 | 13968 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 78 | 이번 연구는 주요 온실가스 감축기술에 대한 자료조사이기 때문에 기술전문연구기관인 에너지기술연구원의 위탁연구를 통해서 기술자료를 조사했다. 수집된 기술자료에 대해서 국내 기술전문가들의 자문을 통해서 국내 적용 가능성을 검토하는 절차를 거쳤다. 부문별 기술자료를 모두 국내… | 가공목록 | |
| 275 | 13969 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 79 | 수송분야는 기술 자체뿐만 아니라 시장, 행태를 함께 고려해야 하는 분야이다. 따라서 수송분야의 HEV(Hybrid Electric Vehicle), EV(Enectric Vehicle), HFCV(Hybrid Fuel Cell Vehicle) 보급 전망은 분석결과라기 … | 가공목록 | |
| 275 | 13970 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 80 | 하이브리드 자동차(Hybrid electric vehicle)는 단일 동력원의 일반 자동차와 달리 두 개 이상의 동력원에 의해 차체가 구동되는 차량을 의미한다. 대부분의 경우는 연료를 사용하여 동력을 얻는 엔진과 전기로 구동되는 전기모터로 구성된 시스템을 의미한다. 모… | 가공목록 | |
| 275 | 13971 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 81 | 수송분야는 기술 자체뿐만 아니라 시장, 행태를 함께 고려해야 하는 분야이다. 따라서 수송분야의 HEV(Hybrid Electric Vehicle), EV(Enectric Vehicle), HFCV(Hybrid Fuel Cell Vehicle) 보급 전망은 분석결과라기 … | 가공목록 | |
| 275 | 13972 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 82 | 수송분야는 기술 자체뿐만 아니라 시장, 행태를 함께 고려해야 하는 분야이다. 따라서 수송분야의 HEV(Hybrid Electric Vehicle), EV(Enectric Vehicle), HFCV(Hybrid Fuel Cell Vehicle) 보급 전망은 분석결과라기 … | 가공목록 | |
| 275 | 13973 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 83 | 현재 일본은 태양전지와 연계하여 에너지저장시스템(ESS)을 보급하고 있으며 이에 따라 삼성 SDI 제품의 일본 판매가 증가 추세를 나타내고 있다. 특히, 일본은 후쿠시마 원전사태로 인해 가정용 에너지저장시스템 보급이 많이 된 상태이며, 정부 지원도 많은 상황이다. 그러… | 가공목록 | |
| 275 | 13974 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 84 | ESS의 기술적 특성을 살펴보면, 효율은 현재 리튬이온전지의 경우는 95% 수준으로 PCS효율이 전체를 좌우하며, 실제 다 계산하더라도 88-95% 수준이다. 또한 충전회수는 4천회를 보장하며, 4천회에 80% 충전용량을 유지하기 때문에 충분히 계속 사용할 수 있다. … | 가공목록 | |
| 275 | 13975 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 85 | 태양열 발전기술은 태양열을 거울을 통해 한 점으로 집중시켜 발생한 열로 물을 끓여서 발생하는 증기로 터빈을 돌리는 방식을 통해 전기를 생산하는 발전기술이다. 매우 고온의 태양열을 지속적으로 유지할 수 있는 지역에서만 보급이 가능한 기술이며 현재의 기술수준으로는 국내 보… | 가공목록 | |
| 275 | 13976 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 86 | 수송부문 감축기술의 기술적 타당성은 연료 가격, 차랑 가격의 경쟁력이 갖추어져야 하는데, 현 추세에서 하이브리드 도입 이유는 95~96년 이후 에너지 문제의 심각성이 부각되면서, GM과 닛산이 연비향상을 할 수 있는 자동차 개발을 지시하였고, 양측의 기술진이 하이브리드… | 가공목록 | |
| 275 | 13977 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 87 | 풍력발전은 풍력 터빈을 이용해서 바람을 전력으로 바꾸는 기술로 설치지역에 따라 크게 육상발전기술과 해상발전기술로 구분된다. 일부 지역의 육상풍력발전은 이미 화석연료 발전기술과 비교해도 비용 경쟁력을 확보하고 있으며, 대규모 해상풍력발전기술은 풍부한 자원 잠재량으로 인하… | 가공목록 | |
| 275 | 13978 | PCY_201508191122199221 | 우리나라 장기 저탄소 경로 연구를 위한 온실가스 감축기술 자료조사 | 경제‧인문사회연구회 | 총류 | 88 | 태양광 발전의 경우 W당 가격이 얼마인가 하는 것이 시장에서 소비자가 선택하는 기준이며, 현재 실리콘이 손해를 감수하면서 0.7달러/와트로 팔고 있는데, 다른 태양광 전지는 실리콘 태양전지 가격이 너무 빨리 가격이 급락하는 바람에 자생력을 잃어버린 상태이다. 박막파일이… | 가공목록 |