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| book_id | paragraph_id | content_id | 도서명 | 발행기관 | 연도 | KDC 분류 | 문단번호 | 문단 내용 | |
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| 332 | 16884 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 98 | 부산광역시는 2015년 12월부터 부산을 찾은 관광객을 대상으로 관광명소를 편리하게 돌아볼 수 있도록 관광택시를 시범 운영하였다. 부산관광택시는 부산관광공사의 관광택시 기사 아카데미 교육 과정을 수료한 택시 운전사들을 통해 관광정보 및 맛집 안내 등 다양한 정보를 제공… | 가공목록 |
| 332 | 16885 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 99 | 교토시는 관광객들에게 버스와 철도 노선 안내를 위해 시 자체만의 어플을 2013년 개발하여 운영을 시작하였다. 이 어플은 교토시내의 18개 철도 및 버스 노선을 검색하여 알려주는 점에서는 타 어플과 비슷하다. 그러나 GPS를 탑재하고 있는 시 버스 등에 한해서는 그 날… | 가공목록 |
| 332 | 16886 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 100 | 공주시는 호남고속철도 개통 이후, KTX 공주역에서 대중교통을 타고 공주 계룡산 신원사와 갑사, 동학사를 방문하는 것이 편리하도록 ‘공주역-신원사-갑사-동학사’ 연결 시내버스 노선을 신설하였고, KTX 열차 시간에 맞춰 일부 재조정한 바 있다. ‘공주역-시청-공산성-종… | 가공목록 |
| 332 | 16887 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 101 | 지자체에서 운영하는 대부분의 관광지 순환 버스가 적자로 운행되는 가운데, 가평군은 대중교통과의 연계성, 유명 관광지의 접근성, 저렴한 가격, 편리성 등으로 이용객 증가뿐 아니라 가평군의 관광객 증가 효과도 거두었다. 2011년부터 운행을 시작한 관광지 순환 A코스에 포… | 가공목록 |
| 332 | 16888 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 102 | 전라북도는 관광객이 쉽고 편리하게 전라북도를 여행할 수 있도록 하기 위해 전북투어패스 카드를 만들었다. 2014년부터 기획하였으며, 2015년 10월부터 2016년 7월까지 전주시와 완주군을 대상으로 시범사업을 거쳐 12월부터 전라북도 내 14개 시·군까지 확대해 정식… | 가공목록 |
| 332 | 16889 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 103 | 관광 교통은 단일의 중앙부처가 담당하고 있는 영역이 아니다. 기본적으로 대중교통을 이용한 관광은 대중교통을 이동 수단으로 설정하고 있기에 국토교통부와 밀접한 관련이 있다. 하지만 국토교통부는 교통 환경을 편리하고, 빠르고, 안전하게 구축하는 데 주요 관심이 있으며, 대… | 가공목록 |
| 332 | 16890 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 104 | 관광 교통에서 가장 큰 문제로 꼽히는 지역 내 관광지 간 이동 여건은 지자체 소관 업무에 해당한다. 시내버스 노선을 관광객의 편의에 맞춰 조정한 경우도 있으나, 인구규모가 작은 지역인지라 버스 운행에 따른 적자 보전과 오지 거주주민의 민원 제기로 인해 버스 노선과 배차… | 가공목록 |
| 332 | 16891 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 105 | 2016년 국민 국내관광 시, 자가용(렌트 포함)을 이용한 사람은 10명 중 7명이 넘는다. 육로 대중교통 수단 가운데 철도와 시외/고속버스를 이용한 경우는 1명이 채 안 된다. 한편 전세/관광버스를 이용한 사람은 1명 정도이다. 이러한 상황은 국내관광 시 자가용을 이… | 가공목록 |
| 332 | 16892 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 106 | 국내관광 시 자가용을 이용한 이유를 통해 대중교통 이용의 제약요인을 되짚어 본 결과, 갑작스런 여행 일정 변경에 대한 유동적 대처와 사전 계획 없이 즉흥적으로 관광지 선택이 가능한 점 등 자율성 부분이 크게 부각되었다. 또한 자가용을 이용할 경우 타인을 신경 쓰지 않아… | 가공목록 |
| 332 | 16893 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 107 | 국내관광 시 대중교통에 비해 자가용을 이용하는 비중이 높은 점은 거주지에서 출발하여 관광 지역에 도착해, 지역 내 관광지 간 이동하는 과정에 불편이 있기 때문이다. 우선 광역 대중교통체계는 수단, 시설, 인프라, 정보 등이 비교적 잘 구축되어 있음을 확인하였다. 그러나… | 가공목록 |
| 332 | 16894 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 108 | 본 장에서는 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화를 위한 방안 모색을 위하여 국외의 관광 교통 관련한 사례를 조사·분석한다. 이 때 연구 방법론으로 Kozak(2004)의 벤치마킹방법을 분석 틀로 활용한다. Kozak에 따르면, 비교 연구는 단지 하나의 제품이나 서비… | 가공목록 |
| 332 | 16895 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 109 | 사례는 크게 두 가지 구분에서 살펴본다. 첫째, 관광객이 대중교통을 이용하여 관광을 즐길 수 있도록 하는 수단이나 상품, 서비스 등에 대한 사례와 둘째, 대중교통과 관광 활성화를 함께 고려한 정책 사례이다. 관광객이 대중교통을 이용하여 관광을 즐기는 사례는 세 가지 방… | 가공목록 |
| 332 | 16896 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 110 | 셋째, 대중교통을 이용하면 혜택이 있는가. 대중교통을 이용한 관광의 활성화를 위해서는 자가용 이용에 비해 대중교통을 이용할 경우 혜택을 받을 수 있어야 한다. 자가용을 이용한 국내관광과는 달리 대중교통을 이용하면 지역의 교통 혼잡성을 완화시키므로, 자가용을 이용하는 관… | 가공목록 |
| 332 | 16897 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 111 | 사례 연구의 대상은 크게 4가지의 유형으로 구분할 수 있다. 첫 번째는 매력적인 관광자원으로서의 대중교통에 대한 사례이다. 대중교통 수단이나 시설 등이 관광자원이기 때문에 대중교통을 이용하게 되는 경우이다. 이를 위하여 이스탄불 트램, 사카이미나토 요괴열차, 와카야마 … | 가공목록 |
| 332 | 16898 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 112 | 터키 이스탄불에서 가장 유용하게 이용하는 교통수단은 트램으로 총 4개의 노선이 이스탄불 시내에서 운행되고 있다. 트램의 앞과 뒷면 상단에 목적지가 표시되며, 도시 중간의 트램 정류장에서 승하차 시 카르트나 악빌을 태그하면 요금이 정산된다. 여행자들이 많이 이용하는 것은… | 가공목록 |
| 332 | 16899 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 113 | 이스탄불의 명동이라 불리는 “이스티크랄” 거리는 명물인 구형 트램 T2가 운행되고 있으며, 이는 기존 지하철과는 다른 관광 매력요소로 자리매김하고 있다. 이스티크랄 거리는 탁심 광장과 튀넬 광장 사이를 연결하는 신시가지로 거리 내 상점, 카페, 레스토랑, 극장, 박물관… | 가공목록 |
| 332 | 16900 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 114 | 일본의 돗토리현 사카이미나토는 수산업이 발달하고 국제 무역항으로 알려져 있으며, 과거 한국과의 화물선 교역이 활발하고 대규모 어시장이 조성되어 있었으나, 1945년 이후 교역이 단절되면서 마을 전체가 쇠퇴기로 접어들게 되었다. 이에 마을 활성화를 위해 문화예술을 적용하… | 가공목록 |
| 332 | 16901 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 115 | 사카이미나토 대중교통은 시게루로드까지 방문하는 기차인 JR열차를 비롯하여 지역 내 역부터 시내까지 이동하는 순환버스, 택시 등의 모든 교통수단이 요괴를 형상화한 테마로 유명하다. 대중교통수단 자체가 관광 테마와 콘텐츠를 강화하는 역할을 수행하고 있으며 단순 이동수단이 … | 가공목록 |
| 332 | 16902 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 116 | 일본의 오사카 인근 와카야마현의 작은 간이역인 키시역은 키노가와시에 위치한 철도역이다. 키시가와 선은 원래 난카이 전철이 운영하고 있었으나 지역인구 감소로 인한 탑승객 감소로 적자가 누적되어 폐지될 상황이였다. 2006년 4월 1일부터 난카이 전철에서 와카야마 전철로 … | 가공목록 |
| 332 | 16903 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 117 | 원래 키시역 매점에는 “타마”라는 고양이가 살고 있었으며, 타마가 키시역의 고양이 역장으로 추대되면서 관광객의 방문이 많아지기 시작했다. 이후 고양이 콘셉트의 역사 리모델링, 고양이 테마의 전철이 운행되면서 더욱 많은 인기를 얻고 관광매력요소로 자리매김하게 되었다. 키… | 가공목록 |