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| book_id | paragraph_id | content_id | 도서명 | 발행기관 | 연도 | KDC 분류 | 문단번호 | 문단 내용 | |
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| 331 | 16784 | PCY_201703070343353311 | 독일의 육아정책 세계육아정책동향시리즈 10 | 육아정책연구소 | 2010 | 총류 | 60 | 장난감으로부터 자유로운 유아교육 프로젝트는 1992년 바이어른주의 펜즈베르그 시립유치원에서 처음 시도되었다. ‘장난감으로부터 자유로운 유치원’프로젝트의 근본취지는 중독예방에 있다. 이는 무엇보다도 중독(예: 구매충동, TV시청, 컴퓨터 게임 등등)으로부터 유아들을 자유… | 가공목록 |
| 331 | 16785 | PCY_201703070343353311 | 독일의 육아정책 세계육아정책동향시리즈 10 | 육아정책연구소 | 2010 | 총류 | 61 | 또한 유아원과 유치원에 취원 할 유아를 위해 부족한 시설을 확충하여 유아의 취원율을 높이고 부모들의 노동시장 참여가 가능하도록 노력하고 있는데, 이는 우리에게도 시사하는 바가 크다. 무엇보다도 독일은 유아원(1~3세)과 유치원(3~5세)뿐만 아니라 초등학생을 위한 방과… | 가공목록 |
| 331 | 16786 | PCY_201703070343353311 | 독일의 육아정책 세계육아정책동향시리즈 10 | 육아정책연구소 | 2010 | 총류 | 62 | 독일연방공화국의 면적은 357,022㎢이다. 남북 최장 길이는 867㎞이고, 동서 최장 길이는 640㎞이다. 독일의 지형은 매우 다양하며 남북으로 크게 4개 지역으로 분류할 수 있다. 독일의 기후는 대서양의 해양성 기후와 동유럽의 대륙성 기후의 영향을 받아 편서풍이 부… | 가공목록 |
| 332 | 16787 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 1 | 일본의 돗토리현 사카이미나토는 수산업이 발달하고 국제 무역항으로 알려져 있으며, 과거 한국과의 화물선 교역이 활발하고 대규모 어시장이 조성되어 있었으나, 1945년 이후 교역이 단절되면서 마을 전체가 쇠퇴기로 접어들게 되었다. 이에 마을 활성화를 위해 문화예술을 적용하… | 가공목록 |
| 332 | 16788 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 2 | 일본의 돗토리현 사카이미나토는 수산업이 발달하고 국제 무역항으로 알려져 있으며, 과거 한국과의 화물선 교역이 활발하고 대규모 어시장이 조성되어 있었으나, 1945년 이후 교역이 단절되면서 마을 전체가 쇠퇴기로 접어들게 되었다. 이에 마을 활성화를 위해 문화예술을 적용하… | 가공목록 |
| 332 | 16789 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 3 | 그동안 우리나라의 관광시장은 양적으로 급격하게 팽창했음에도 불구하고, 관광 수지 적자가 지속되고 있다. 2016년 외래관광객 수는 1천700만 명이 넘었으나, 우리 국민의 해외여행은 외래관광객 수 보다 5백만 명 이상 많은 2천238만 명을 기록하였다. 또한 2016년… | 가공목록 |
| 332 | 16790 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 4 | 더욱이 휴가철이나 연휴 등 특정 시기에 관광 수요가 집중되면서 고속도로 정체, 유명 관광지역의 교통난, 주차난 등의 문제가 지속적으로 제기되고 있다. 이러한 문제는 국민 국내관광 시, 자가용을 이용한 이동의 비중이 70%를 웃돌기 때문에 더욱 가중되며, 지역주민뿐 아니… | 가공목록 |
| 332 | 16791 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 5 | “관광객이 일생생활을 떠나 반복적이면서 체계 있고 관광성이 있는 교통기관을 이용하여 관광자원을 찾아 가면서 이루어지는 경제적·사회적·문화적 현상이 내포된 이동행위의 총체”인 관광교통(이경모·김창수, 2004)을 연구대상으로 한다. 그리고 우리나라 국민들의 국내여행 중 … | 가공목록 |
| 332 | 16792 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 6 | 본 연구는 문헌연구, 2차 자료 분석, 계량분석, 설문조사(일반인, 전문가), 현장조사 및 관찰조사, 인터뷰, 전문가 의견 수렴 등 다양한 연구방법을 활용하여 다차원적인 분석을 수행한다. 선행 연구 검토를 통해 연구 개념과 분석 틀을 설정하며, 본 연구 대상과 관련한 … | 가공목록 |
| 332 | 16793 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 7 | 본 연구는 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안을 도출하는 정책 연구로서, 국내관광 활성화를 궁극적인 목표로 한다. 다만 관광객의 국내관광 만족도 증진(쾌적하고 편안한 대중교통 접근성 제고)과 신기후체제의 대응(관광부문의 탄소 절감) 관점에서 대중교통을 연구의 … | 가공목록 |
| 332 | 16794 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 8 | 관광이 일반 대중의 삶과 산업의 한 영역으로 발전하게 된 것은 교통의 발달에서 출발한다. 레이퍼(Leiper)는 관광 시스템에는 관광객, 관광출발지, 관광목적지, 출발지와 목적지 사이에서 관광객을 운송하는 루트, 여행·관광산업이 있으며, 교통은 관광객의 출발지와 목적지… | 가공목록 |
| 332 | 16795 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 9 | Page(2009)는 관광 교통을 ‘관광을 위한 교통(Transport for Tourism)’과 ‘관광으로서 교통(Transport as Tourism)’으로 구분하였다. ‘관광을 위한 교통’의 만족도는 시간과 비용에 영향을 받는 반면에, ‘관광으로서의 교통’은 관광… | 가공목록 |
| 332 | 16796 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 10 | 외국인과 우리나라 국민의 국내관광 행태는 기간이나 주요 방문지, 이용교통수단의 측면에서 상당히 차이가 있다. 외국인의 경우 항공이나 선박 등을 통해 특정 관문도시로 입국한 이후 관광활동이 이루어지는 반면, 국민들은 거주지역이 출발지가 되며 자가용 이라는 개별교통 수단을… | 가공목록 |
| 332 | 16797 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 11 | 각 년도 국민여행실태조사 데이터를 토대로 국민 국내관광 시 이용하는 교통 수단을 살펴본 결과, 주된 교통수단은 자가용(렌트 포함)으로 나타났다. 2016년 국민여행실태조사 결과에 따르면 전체 이동수단 가운데 자가용(렌트 포함)을 이용하는 경우가 약 73%를 상회한다. … | 가공목록 |
| 332 | 16798 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 12 | 2016년도 국민 국내관광 시 주요 교통 수단 데이터를 관광객 특성별로 세부적으로 살펴보면 다음과 같다. 우선 성별로 살펴보면, 남성(76.7%)의 경우 여성(70.1%)보다 자동차(렌트 포함)를 이용하여 국내관광을 하는 경우가 높고, 철도와 버스(고속/시외)를 이용하… | 가공목록 |
| 332 | 16799 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 13 | 2016년도 국민 국내관광 시 주요 교통 수단 데이터를 관광객 특성별로 세부적으로 살펴보면 다음과 같다. 우선 성별로 살펴보면, 남성(76.7%)의 경우 여성(70.1%)보다 자동차(렌트 포함)를 이용하여 국내관광을 하는 경우가 높고, 철도와 버스(고속/시외)를 이용하… | 가공목록 |
| 332 | 16800 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 14 | 2016년도 국민 국내관광 시 주요 교통 수단 데이터를 관광객 특성별로 세부적으로 살펴보면 다음과 같다. 우선 성별로 살펴보면, 남성(76.7%)의 경우 여성(70.1%)보다 자동차(렌트 포함)를 이용하여 국내관광을 하는 경우가 높고, 철도와 버스(고속/시외)를 이용하… | 가공목록 |
| 332 | 16801 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 15 | 직업에 따라서는 농어업 종사자의 경우 자가용(렌트 포함, 47.6%) 이용률이 타 직업군에 비해 낮고, 버스(고속/시외) 이용률은 6.6%로 높았다. 또한 농어업 종사자 10명 중 4명 가량은 국내관광 시 전세/관광버스를 이용하는 것으로 나타났다. 가구소득이 200만 … | 가공목록 |
| 332 | 16802 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 16 | 본 절에서는 국민여행실태조사 원자료를 활용하여 국내관광 시 교통 수단을 결정함에 있어 어떠한 요인들이 관련되어 있는 지 살펴본다. 국민들은 국내여행을 할 때 이용하는 교통수단으로 자가용, 렌트카, 고속․시외버스, 전세버스, 철도, 선박, 항공, 지하철 등을 고려한다. … | 가공목록 |
| 332 | 16803 | PCY_201805290547457541 | 대중교통을 이용한 국민 국내관광 활성화 방안 | 한국문화관광연구원 | 2017 | 총류 | 17 | 직업에 따라서는 농어업 종사자의 경우 자가용(렌트 포함, 47.6%) 이용률이 타 직업군에 비해 낮고, 버스(고속/시외) 이용률은 6.6%로 높았다. 또한 농어업 종사자 10명 중 4명 가량은 국내관광 시 전세/관광버스를 이용하는 것으로 나타났다. 가구소득이 200만 … | 가공목록 |