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book_idparagraph_idcontent_id도서명발행기관연도 KDC 분류문단번호문단 내용
361 18610 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 5 교통류에서 속도, 중량, 방향의 차이를 최대한 줄여야 한다. 또한, 도로 설계를 통하여 도로이용자가 저속으로 통행하게끔 유도를 해야 한다. 저속에서 차량사고 발생 시 취약운전자의 피해를 최소화 할 수가 있다. 동일 교통류간의 속도, 중량 방향 등의 차이를 줄 일수 없으… 가공목록
361 18611 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 6 프랑스 정부의 교통안전 목표는 교통사고 사망자 수를 2013년의 3,268명에서 2020년까지 2,000명으로 줄이겠다는 데 있다. 프랑스는 그동안 ‘안전벨트 착용 강제실시’, ‘운전면허 감점제’, ‘음주운전 단속 강화’, ‘무인단속 카메라 확대설치’등을 통해, 교통사… 가공목록
361 18612 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 7 미국에서 안전벨트 규정은 매우 엄격한 교통법규에 해당한다. 지역마다 차이가 있지만 적발시 많게는 $300이상의 벌금을 부과하는 곳도 있다. 하지만 연방정부 차원의 안전벨트 규정이 없다보니 각 주마다 서로 다른 규정을 적용하고 있다(GHSA, 2014). 안전벨트 규정을… 가공목록
361 18613 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 8 교통류에서 속도, 중량, 방향의 차이를 최대한 줄여야 한다. 또한, 도로 설계를 통하여 도로이용자가 저속으로 통행하게끔 유도를 해야 한다. 저속에서 차량사고 발생 시 취약운전자의 피해를 최소화 할 수가 있다. 동일 교통류간의 속도, 중량 방향 등의 차이를 줄 일수 없으… 가공목록
361 18614 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 9 그렇지만, 프랑스 정부의 입장은 확고하다. 과거 1973년도에도 안전벨트 착용 강제실시에 대해서 반대여론이 많았지만, 결국은 성공한 사례가 있기에, 초기의 반대 여론에도 불구하고 ‘속도 저감 정책’을 계속 추진할 예정이다. 교통소통보다는 교통안전을 강조하고, 장기적으로… 가공목록
361 18615 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 10 교통류에서 속도, 중량, 방향의 차이를 최대한 줄여야 한다. 또한, 도로 설계를 통하여 도로이용자가 저속으로 통행하게끔 유도를 해야 한다. 저속에서 차량사고 발생 시 취약운전자의 피해를 최소화 할 수가 있다. 동일 교통류간의 속도, 중량 방향 등의 차이를 줄 일수 없으… 가공목록
361 18616 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 11 일본의 사망자수는 도로교통법 제2조 제1항 제1호에 규정되는 도로상에서 차량 및 열차의 교통에 의해 발생한 사고 후 24시간 이내에 사망한 사망자수를 일컫는다. 2002년도는 사망자수가 8,326명으로 1970년도 당시의 반으로 감소하였으며 지속적인 감소 추세에 있다.… 가공목록
361 18617 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 12 도로기하구조는 도로이용자가 도로 이용시 즉각적으로 도로구조를 이해할 수 있어야하고, 도로가 어떤 유형인지 즉각적으로 파악할 수 있도록 일관성이 있어야 한다. 예를 들어 도로 포장이 벽돌 포장으로 되어 있다면, 이 도로는 주차된 차량, 자전거 혼용, 집으로의 접근로라는 … 가공목록
361 18618 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 13 일본의 사망자수는 도로교통법 제2조 제1항 제1호에 규정되는 도로상에서 차량 및 열차의 교통에 의해 발생한 사고 후 24시간 이내에 사망한 사망자수를 일컫는다. 2002년도는 사망자수가 8,326명으로 1970년도 당시의 반으로 감소하였으며 지속적인 감소 추세에 있다.… 가공목록
361 18619 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 14 미국에서 안전벨트 규정은 매우 엄격한 교통법규에 해당한다. 지역마다 차이가 있지만 적발시 많게는 $300이상의 벌금을 부과하는 곳도 있다. 하지만 연방정부 차원의 안전벨트 규정이 없다보니 각 주마다 서로 다른 규정을 적용하고 있다(GHSA, 2014). 안전벨트 규정을… 가공목록
361 18620 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 15 1988년 초기의 네덜란드 교통안전 정책의 주요 목표는 교통사고 잦은 지점(black spot)개선, 과속 및 음주 운전, 중차량 사고, 자전거 및 전동기자전거 사고 등의 감소였다. 이러한 정책을 통하여 1986년 기준 2010 년까지 사망자수 50%감소 및 중상자수 … 가공목록
361 18621 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 16 이러한 배경을 토대로 2013년도 6월에 문제점에 대한 대책을 새롭게 정립한 도로교통법의 일부 개정안이 제정 및 공포 되었으며 2013년도 12월 1일부터 개정안의 일부가 시행되었다. 또한 같은 해 11월에는 자동차운전 사상 행위 처벌법이 새롭게 제정 및 공포되었고 2… 가공목록
361 18622 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 17 지속가능한 안전(Sustainable safety)은 보다 안전한 도로를 만들기 위한 네덜란드식 정책이다. 이 정책은 엄격한 의무(Strict liability)라는 정책보다 덜 알려져 있고, 저평가 되었다. 엄격한 의무(Strict liability)는 어떤 사고가 … 가공목록
361 18623 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 18 교통류에서 속도, 중량, 방향의 차이를 최대한 줄여야 한다. 또한, 도로 설계를 통하여 도로이용자가 저속으로 통행하게끔 유도를 해야 한다. 저속에서 차량사고 발생 시 취약운전자의 피해를 최소화 할 수가 있다. 동일 교통류간의 속도, 중량 방향 등의 차이를 줄 일수 없으… 가공목록
361 18624 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 19 최근 설문조사에 따르면 안전벨트 이용률은 전국적으로 86% 정도로 나타났으며 10년전 비해 약 11%나 증가한 것으로 나타났다(Pickrell et al, 2012). 이와같은 가시적인 성과의 배경에는 지난 10년간 꾸준히 진행한 안전벨트 캠페인의 역할이 크다. 교통안… 가공목록
361 18625 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 20 이에 앞서, 내무부 장관실에서는 도로안전국가위원회(CNSR)가 제출한 규제속도 강화에 관한 보고서를 검토하고, 제한속도를 낮추는 문제에 대해 경찰청의 의견을 수렴한 뒤, 2등급 도로, 편도 2차선 도로, 교통사고 다발구간, 시범실시라는 4가지 전제조건의 가닥이 잡힌 것… 가공목록
361 18626 PCY_201502060911574811 KOTI 교통사고제로화 브리프 Vol1 No1 한국교통연구원 총류 21 금번 살펴본 네덜란드 교통 안전 정책에서 두 가지 사안을 강조해보고자 한다. 첫째, 네덜란드에서는 ‘초보운전자면허증’을 발급하여, 운전에 익숙하지 않은 초보운전면허 소지자에 대해서 더욱 엄격한 관리를 시행하고 있었다. 국내의 경우 2011년 기준 운전면허 취득 후 5년… 가공목록
362 18627 CNTS-00118883376 자격제도의 연계성 제고를 위한 정책 과제 한국직업능력개발원 2015 행정학 1 영국은 QCF를 통해 교육훈련과 자격을 연계하고 있으며, 개인의 능력을 기반으로 하는 자격제도를 개편하고자 자격 간의 연계성을 강조하여 교육과정의 훈련결과가 자격으로 연계될 수 있도록 하고 있다. 이는 자격 취득에 필요한 학습량을 학점화하여 교육훈련을 운영하는 새로운 … 가공목록
362 18628 CNTS-00118883376 자격제도의 연계성 제고를 위한 정책 과제 한국직업능력개발원 2015 행정학 2 어떻게 연계할 것인지는 대단히 복잡한 과제이며, 이를 연계하기 위해서는 내용을 정하고 수준을 부여해야 한다. 자격기본법 제5조는 “정부는 국제기준 및 산업기술의 변화 등을 고려하여 NCS를 개발, 개선하여야 하고, 직무의 범위·내용·수준, 직무수행에 필요한 지식·기술·… 가공목록
362 18629 CNTS-00118883376 자격제도의 연계성 제고를 위한 정책 과제 한국직업능력개발원 2015 행정학 3 영국은 QCF를 통해 교육훈련과 자격을 연계하고 있으며, 개인의 능력을 기반으로 하는 자격제도를 개편하고자 자격 간의 연계성을 강조하여 교육과정의 훈련결과가 자격으로 연계될 수 있도록 하고 있다. 이는 자격 취득에 필요한 학습량을 학점화하여 교육훈련을 운영하는 새로운 … 가공목록
18221–18240번째 행
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